在调查取证期间承受太多非议和嘲讽的AITO问界，终于“自证清白”了！ 不知道大家是否还记得，五一前在网上闹得沸沸扬扬的山西问界M7碰撞事故，人们受某些别有用心的媒体诱导，对AITO问界智驾和品控产生严重怀疑。当时我还告诉大家要理性看待，等待官方公布，不要被人当枪使了。 这次在AITO汽车官方对该事故的相关技术问题回应里，大家比较感兴趣的主要是AEB和车门打不开。 第一个大家都知道，发生事故的问界M7并没有配备华为ADS 2.0高阶智驾，其搭载的AEB工作范围是4-85km/h，而当时车速是115km/h，显然超过AEB工作范围，导致无法介入避免碰撞。另一个问题就是车门打不开，这个车速碰到养护车上，别说是家用SUV了，就是一辆坦克也得碰个半残。所以我们可以看到大车尾部在碰撞瞬间严重侵入前座舱，直接将线束切断，车门无法收到弹出信号，自然无法正常打开车门，哪怕是换劳斯劳斯来，碰上这事儿同样也打不开车门。所以真没必要只盯着问界M7鸡蛋里挑骨头。 不过，虽然问界M7将真相摆在了大家眼前，但因部分造谣者的故意诋毁，依旧给AITO问界的品牌形象带来不小影响，目前赛力斯汽车法务部已经开始行动，希望那些造谣者能够像当初诋毁时那么硬气。