不屈的蛮牛——兰博基尼康塔奇

??? 如今锋利的线条,低矮的车身,低沉、浑厚的引擎轰鸣声都成为了意大利蛮牛——兰博基尼的标志。兰博基尼也凭借其独特的设计手法在当今的超级跑车市场占据重要席位。而在兰博基尼历史上经典的跑车中康塔奇是对日后兰博基尼设计影响力最大的一款车型,就算在当今的兰博基尼车型中我们仍然可以找到康塔奇的影子。下面就为您介绍兰博基尼康塔奇的车型历史。 ??? 兰博基尼康塔奇诞生于1971年的日内瓦国际车展,该车由博通最为宠爱的爱徒马塞罗·甘迪尼设计。上世纪6~90年代在马塞洛·甘迪尼的笔下诞生了许多令人称颂的车型:60年代的阿尔法罗密欧蒙特利尔、兰博基尼Miura、兰博基尼Espada。70年代的蓝旗亚Stratos、法拉利Dino 308GT4、90年代的兰博基尼 Diablo 、布加迪EB110等。而在这些经典的车型中兰博基尼康塔奇算是其最为得意的作品。当时年仅30岁出头的Gandini还是一个默默无闻,甚至很缺少汽车设计实际经验更谈不上人体工程学等“高端”理论的小设计师。但是在那个特殊的年代,这一切在“自由浪漫”的意大利人眼里都不是问题。也许正是这种“自由”的发挥把原本理性甚至呆板的汽车设计带到了一个新的境界。于是这款造型极端犀利,毫不考虑人体工学的超级跑车就这样“冒天下之大不韪”的惊现于世。 兰博基尼康塔奇绝对是马赛罗甘迪尼最为得意的作品。 车型历史: 1971年日内瓦车展上亮相的康塔奇代号:LP500 ??? 兰博基尼Countach的发展始于1971年3月,这是它首次出现在人们的视线内,当然,以兰博基尼一向的号召力,在日内瓦车展上引起轰动是必然的事。首款Countach车架代号为LP500(LP代表纵置引擎、变速箱位于引擎前;500则是其引擎的排气量为5L),意思也非常明显,就是一台MR形式的超级跑车。 ??? 当然作为试作品的LP500,当时也只能算是一台车厂的习作,车架部分和引擎部分都来自街道MR超级跑车的翘楚——同厂的兰博基尼Miura,要知道当时的对手法拉利还没有将MIURA放在眼里,还在继续他们的FR车型。只是外观上,由当今汽车界的顶级设计师,当时还在博通设计局(BERTONE)任职的甘迪尼(Gandini)执笔,成就了这款日后流芳于世的超级跑车的前身。LP500最为原型车,只生产了一台,生产序号为1120001。 兰博基尼康塔奇的量产型号:LP400 ??? 在正式投产时,Countach更换了一副较为细小的引擎,这就是Countach的首个量产型号:LP400。合共157台的LP400从1974至1978年被推下生产线。该车使用一台4公升V型60度夹角引擎,马力只有375匹,算是一个非常保守的设定,因为车厂根本估计不到当时市场的介绍程度如何,使用小马力引擎或者会更讨消费者欢心。外形上,基本与1971年的原型车一致,只是在细微的空气动力部件上作了修改。 ??? 1978年,LP400停产了,销售出157台的数字远远未能达到车厂的要求,于是也是在同年,兰博基尼推出了LP400的改进版,LP400S。从这台车开始,兰博基尼成为的科幻级跑车的代名词,甚至过去一直能见到的兰博基尼POSTER也以这台车为样车,可见其受欢迎程度是何其的高。与前代LP400最大的分别并不是引擎(仍然沿用L406引擎),而是外观和轮胎,从LP400S开始,Countach开始装备了超宽的轮胎,而且是一条由PIRELLI专门为它设计的P7轮胎,前方为205/50VR15,后面为345/35VR15,与前代区别甚大,而且大得要利用外观修改去迁就,于是LP400S有了抛沙板设计。当然还首次将那条为之样板的定风翼作为了选装件。 兰博基尼康塔奇LP400S ??? 兰博基尼康塔奇拥有极宽(2000mm)极低(1070mm)的车身,但是长度却仅有4140mm相较于今天Murciélago的(4610.1*2057.4*1132.8mm)尺寸即可见一斑。其低矮的楔形车身几乎与地面水平! ??? 1978年,LP400S(1978-1982)问世。升级后的引擎最大马力提升到375bhp。同时车胎被换成了超宽的Pirelli P7高性能跑胎。前轮205/50VR15,后轮345/35VR15!如此宽的轮胎在当时量产车中可谓世界之最,甚至今天的Murciélago的335/30跑胎在其面前都有些汗颜。外观上增加了玻璃纤维的前鼻翼和宽大轮眉。而标志性的V型大尾翼是选装件,该尾翼能够有效提升高速稳定性但同时最高车速也会至少减少16km/h。但是作为LP400S的标志性物件,当时大多数买家对这个前卫造型的尾翼还是情有独钟。同时相对于LP400,该车尾部在"Countach"右边还多了一个雷电造型的“S"以显示其更强的动力。 ??? 1982年,Countach终于换上了理想中的5,0L引擎,命名为LP500S(1982-1985)。该车外观上没有变化,只有那更加狂暴的声音才能证明它的真实身份。 1982年的兰博基尼LP500S ??? LP500S生产了321台,时至1985年,因为各地的环保注意开始抬头,再使用化油器将不能通过许多国家的环保条例,于是,兰博基尼推出了新引擎来装备LP500S车型。1985年又是在日内瓦车展上,车厂推出配备单缸4气门设计,采用当时最先进的燃油供应管理系统:BOSCH K型机械式喷射系统的新引擎(美版采用更先进但马力稍低的KE型),排气量被再次加大,达到5.1公升,马力达到455匹(美版420匹),正是这些改变,LP500S被重新命名为LP500QV(QV解作Quattro Valve,意大利文解作“4气门”)。外观上,LP500QV延续了之前的LP400S、LP500S,基本上没有多大的修改,但最大区别在于LP500QV的两个版本上的区别,一个是欧版,另外一个是美版,两者的尾灯设计和前保险杠设计有不同。 兰博基尼LP500QV ??? 1988年,兰博基尼推出了纪念建厂25周年的纪念版,称为Anniversario版。在机械方面与500QV相比几乎未有改变,但是外观上却变化不小。全新设计的肩部进气系统更加宽大威猛,而上边的通风孔也由原本的横向改成了更具动感的纵向。该车前鼻翼两侧和侧裙重新设计了百叶窗式的通风孔,有效的提高了散热系统效率。但是这种设计很容易让人联想到法拉利Testarossa,对于和这样的死敌相像,恐怕是25th Anniversary Countach最大的遗憾。 兰博基尼康塔奇25th Anniversary ??? 由于加入了克莱斯勒旗下,美国人的豪华舒适概念被带进了Countach,电动座椅电动车窗等豪华配置大大增加了车重,但美国人“动力决定一切”的概念使其根本不在乎这些改变。于是Countach变了,变得不再是那么纯粹,它已经完全不是当年那个拥有Ferruccio Lamborghini的精神,Paolo Stanzani的心脏与Marcello Gandini的外衣的孤傲浪子,此时的它已经是一位衣着光鲜、举止优雅甚至毫无脾气的绅士。然而这样的改变并不能阻碍Countach成为经典,作为一款拥有里程碑式意义的跑车杰作,它的名字已经永远镌刻在每一个喜爱兰博基尼粉丝的心中。(撰稿:娄元铮)

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