4月8日，北京现代中高级轿车第八代索纳塔在水立方上市。由于北京现代借索8上市之机，发布了全新的企业理念和品牌口号，所以，索8的品牌口号并不是很突出。倒是上市一个月后，北京现代才逐步将索8的品牌符号释放出来。“流体雕塑”就是一个。 ? 流体雕塑是否为索8独占？ 流体雕塑到底是什么？是一种设计理念。据北京现代相关人士介绍，“流体雕塑（Fluidic Sculpture）”是现代汽车创造性的设计理念，灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，兼具硬朗与柔美，动静两相宜。 其实，流体雕塑并不是索8唯一。早在索8之前，“流体雕塑”已经成为现代汽车i系列车型的主要设计方向与标志性特征。目前已登陆中国市场的i30、ix35均以“流体雕塑”的设计理念著称。比如，i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致，流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。同样，由现代汽车设在韩国、北美和欧洲的三大研发中心，历时5年共同设计研发的瑞纳，也遵循“流体雕塑”的外观设计。 只是，第八代索纳塔是运用流体雕塑的中高级车的典型代表，堪称流体雕塑的定型之作，非常优雅，而优雅之外，“动感”也是第八代索纳塔的一大特点。 也不是现代独有。现代汽车的设计中心也坦言，流体雕塑设计理念和技术，并不是现代所独有。其发源地为欧洲，如德国豪华车三强：宝马、奔驰和奥迪在设计上都或多或少地运用了流体雕塑“这一设计理念和元素。 之所以把它提炼出来，作为一种品牌符号，是为了提升品牌的需要。 通过对比现代汽车的历史车型，我们不难发现，在最近几年新推出的车型设计上，现代汽车开始出现了横向和纵向的一种关联，一种传承。而贯穿这其中的主线条，就是流体雕塑的设计理念。 ? 消费者如何感知这种品牌符号？ 流体雕塑跨越了多门艺术门类，所以，消费者必须用艺术的思维去感受和想象。 第八代索纳塔车身从内到外都散发出优雅的气质，要归功于第八代索纳塔以“花中君子”兰花为流体雕塑灵感设计的丰富车身线条。尤其是前脸和侧面，自然、流畅的线条共同凝铸出精致、立体的车身轮廓。双门跑车风格的轮廓与自然柔和的雕刻感互相辉映，完美诠释“流体雕塑”设计理念。而且这种自然流畅的雕塑感在车辆的前脸、侧面、尾部均有体现，堪称“360度无死角”。 兰花线条的美感不仅呈现在车身外观上，在中控台上，优美、对称的弧线，搭配潜水镜式仪表盘，使内饰不仅优雅和谐，同时，作为一款针对时尚、个性人群所打造的中高级轿车，第八代索纳塔的内饰也堪称不落俗套，呈现出强烈的未来感和科技感。 索纳塔的前脸还采用了时下流行的“X ”式造型，大面积的镀铬格栅霸气十足。无论是大量不规则的曲线、尖锐的大灯组造型、“纠结”的前雾灯槽还是肌肉感十足的引擎盖和前保险杠造型都很好地营造了“流体雕塑”理念所诉求的未来感。 中国的汽车消费市场中高端群体特别是一、二线城市的知性精英，消费需求不仅是代步工具，还有彰显智慧、品位与高雅情趣的人文内涵的需求。“流体雕塑”理念恰好紧扣了市场和消费者的脉搏，这就是其超凡魔力所在。 ? 能否对中高级市场形成一轮冲击波？ 现代汽车确立了不同于其他品牌的差异化设计语言，铸就了自己的脸谱，这就是“流体雕塑”。这种哲学版的设计语言，超越传统设计的中庸，赋予汽车时尚、动感、高雅、精致的品质。第八代索纳塔中国版在设计上新增加了美国版所没有的多项高科技配置，还针对中国道路状况和自然环境，对悬架设置、空调系统进行了技术调整。 目前，索8市场反响相当不错。据初步统计，索8上市一个月，就售出4000多台。对中高级车市日系三强形成强有力冲击。 但是，中高级车市历来为厂家所必争，尤其是在上海车展前夕上市的全新帕萨特，对索8压力不小。因此，索8要想在中高级车市继续走好，必须一以贯之地向市场和消费者传递和灌输其“流体雕塑”等品牌符号，以期提升品牌形象，令消费者产生品牌认同感和归属感。唯有如此，这股冲击波才会蔓延下去，而且会愈演愈烈。