大家好我是逸车道的车辆检测师，现在我们的车辆正处于一个交替的时代，传统汽油车正在向新能源车的过渡，但是技术还存在不少壁垒，这就造成了每种新能源车都有自己独特的优势，今天我来给大家一一分析这几种新能源车的优劣势。

1.纯电车

顾名思义这类车就是单纯靠电池里面的电来驱动车辆，这种驱动方式比较的简单，没有变速箱车速的快慢靠电池转化的动力来决定。现在的纯电汽车的续航普遍在三百到五百公里之间，单看数据确实和燃油车差不多，但是在冬天天气变冷的时候电池活性降低，实际的续航就达不到标定的续航里程，这种情况对北方的人就非常的不友好了，这对他们冬天的出行就产生了影响，而且纯电车跑长途很不方便，因为充电桩还没有完全的普及，这就造成了不好进行能源补充。其实纯电车适合在城市通勤多的人进行选择，首先纯电动车可以上绿牌，这样就解决了车辆限号的担忧了，每天都可以开车。其次成本低，在城市通勤是新能源车的拿手好戏，在堵车时不用和燃油车一样担心耗油多，堵不堵车不影响耗电量，在城市驾车充电桩多，现在新的小区基本普及了充电桩，即使没有商场等地方也会有，在城市开新能源车一年的成本也不会有多少。

2.插电混动

插电混动在混动车型中属于可以上新能源牌照的，国家规定纯电动续航50km以上的是可以上绿牌照的，所以各地对新能源车的优惠政策这类车也可以享受。这类车是有单独一块电池的，在市区驾驶时使用纯电驾驶，这样享受了纯电动车的静谧性和提速性，但是不到一百公里的续航真的很鸡肋，当电量低的时候油耗就会增高，车辆使用体验感就会下降。在这说一下比亚迪的DMi超级混动，这套系统纯电续航达到了120km，可以纯电行驶也可以混动行驶，还可以发动机直接驱动车辆，发动机驱动车辆时的油耗做的依然可以非常的低，这是对插电混动技术的又一大提升，但是技术复杂了，车辆的原件就多了，日后究竟可靠性如何有待考察。插电混动适合那些有城市驾驶需求的又有长途驾驶需求的人，而且最好家中有充电桩，因为续航里程低这就需要一天一充电，否则影响用车体验。

3.油电混动

这类车不需要单独的充电，但是没有插混那么大的电池可以长时间的单独驱动车辆，自然也无法上新能源的牌照，这类车可以说是有一块更大的电瓶，电量是通过发电机发出或者通过动能回收得来，特点是比较的省油，在低速中靠电力驱动，在高速时发动机再介入，然后电力再进行补充。这类车型比普通燃油车能省2-3L油左右，但是售价会比同样的燃油车贵出几万甚至更高，这类车适合那些跑路况比较综合的人，因为油电混合有燃油车的优势而且还省油，这样把和燃油车的差价就节约出来了，而且在油费的花费上又省了一笔。

4.增程式

这类车和插电混动有点像，纯电续航100多公里，纯电续航用完后就需要发动机工作提供动力，但是不一样的是增程式的车发动机不直接参加对车辆的驱动，发动机是用来发电的，车辆一直都是电力驱动，这类车没有了电池电量低动能衰减的情况，而且一直给的你是纯电车的驾驶体验，增程式的车辆比插电混动的车驾驶体验感更好，适合的人群也是和选择插电混动的几乎一样。

今天解释了如今常见的新能源车的类型，给大家介绍了适合的人群，适不适合你好好的分析一下你的用车环境吧。

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