“我注意过，即便是那些声称一切都是命中注定的而且我们无力改变的人，在过马路之前都会左右看看。”

这句话出自已故天体物理学家斯蒂芬•霍金，他想表达的意思是，这个世界上没有所谓的“天生注定”，每个人的命运只掌握在自己手中。

近十年电气化、智能化席卷整个汽车行业。媒体、用户和资本市场都在谈论和关注新能源车。但是他们忘记，时至今日行驶在公路上的燃油车依然占比90%左右。难道这90%的用户不应该享受智能化浪潮的红利？难道燃油车天生注定不该奢望在智能化上与电动车平起平坐？

上汽名爵MG ONE告诉我们：答案是否定的。

科技平权，谁说燃油车不能成为“新势力”？

本月上市的名爵MG ONE，10.78万起，定位“智潮科技SUV”。作为燃油车，MG ONE不按常理出牌，甘当智潮变革者。

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮在媒体专访时提到的重要概念之一就是：“新势力”一词，并非特指近几年兴起的新造车品牌，“新”的核心在于能不能带领汽车行业进入全新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验。

行业没有规定燃油车不能提供电动车的智能配置；技术上也没有“宣判”燃油车无法实现电动车的智能化特点。那么，为什么燃油车要“认命”呢？

MG ONE显然是个“另类”，即便是燃油车，它的智能配置、与用户沟通的方式，都体现出所谓的“新势力”腔调。

让我们看看MG ONE为“科技平权”做了哪些努力。

先说“三个唯一”。MG ONE是20万以内唯一搭载基于高精地图的高阶智能辅助驾驶系统的车型、是15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155车规芯片的车型、还是同级唯一搭载可开关立体运动排气声浪的车型。尤其是前两项唯一，已经超越绝大部分纯电动智能车型的配置，例如高通骁龙8155芯片，算力是当红的特斯拉HW3.0芯片的2.5倍、小鹏P7和理想ONE所用骁龙820A的3倍！

再说“三个首次”。MG ONE实现燃油车首次使用无感手机钥匙、首次搭载洛神智能座舱系统、业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义应用。无感手机钥匙，目前也只有特斯拉等少数电动车具备；洛神智能座舱系统是斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统，具有跨域融合能力，能实现自由跨屏交互、智能人机交互、达摩AI深度语义识别、智能人机共驾等先进功能，更关键的，它还能实现真正的自我进化。

很显然，名爵MG ONE作为“燃油新势力”，天生有范儿。