古语中虽有“变则通”的说法，但汽车发展史上也有一成不变的需求，即在动力不打折扣的情况下，对“省油”的无止境追求。

在“省油”这件事上，显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容 探岳 6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声，综合多种路况计算实际油耗更低。

追求低油耗却不能以牺牲动力为代价，探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备，优点是技术成熟，性能可靠且兼顾了油耗和动力。

另外，探岳上市以来销量持续增长的另一功臣是其“能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV”的定位追求。

逃离都市，来一场说走就走的旅行，成为探岳车主的放松新方式。探岳使用的4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，轻松驾驭山地、陡坡、沙地路况等一些恶劣车况。

用户痛点终将成为驱动成汽车升级、进化的力量。汽车发展史证明，创新往往由痛点而生。在汽车圈谁在乎，谁发现，谁为之改变，谁将有可能成为创新者。

随着汽车越来越多，汽车事故也随之增多。造成事故有六大常见原因，分别是司机意识放松、道路拥堵狭窄、车速过高、行进时未遵守交通规则或交通规则意识不强、天气原因。面对上述痛点，一汽-大众一直致力于用创新技术提升驾驶体验，守护驾驶安全。

因驾驶过程中低头查看仪表盘相关信息造成事故时有发生。针对这一痛点，一汽-大众探岳搭载了集显示车速、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身的HUD抬头显示系统，创新地将上述信息投射在一块可折叠的透明屏幕上，以此避免驾驶员因低头查看相关信息导致的危险情况。值得一提的是，目前，HUD抬头显示系统主要配置在一些豪华车型中，在同级SUV车型中并不常见。

与低头看仪表盘不同，拥堵情境下“跟车”导致追尾是一些老司机也常头疼的难题。有车主调侃，“开车谁还没有开小差的时候”。有特斯拉车主曾对笔者分享自己的驾驶险事，“有一次开车过度注意周边风景，差点追尾，幸好车辆有自动辅助刹车，提前预判刹车，帮我刹住了。当时就感觉特斯拉的黑科技真好。”

探岳搭载Pre-Crash预碰撞保护系统，在发生碰撞时会发出警报或同时采取制动或规避等措施，并将安全带收紧，关闭天窗和车窗但保留缝隙，保证车内通风。

另外，TJA交通拥堵辅助系统配合ACC3.0高级自适应巡航系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持，提升车辆的安全等级。

自动泊车系统是当下很多车主都关注的一项新功能。因为“泊车”常常让一些新手司机和女性车主头疼。察觉到这一痛点，一汽-大众开发了全新的Park Assist3.0自动泊车系统，可实现平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四种泊车方式，可有效帮助驾驶员在泊车困难的情况下，安全泊入或驶出车位。

BSD盲点监测系统、MKE疲劳监测系统、MDFS智能动态大灯辅助系统……这些用户不是很熟悉的“系统”，是一汽-大众用心所在，搭载上述系统的探岳则是诚心所在。

探岳之所以脱颖而出，从本质上来讲，得益于大众的“匠心”精神以及对用户需求深刻洞察。在“匠心”的指引下，相信进入2021年，探岳在市场上会有更出色的表现。