目前，带有涡轮增压的发动机已经很普遍了，并且涡轮增压器的寿命有着根本性的改变，正确的保养使用，达到20万公里以上无故障也是常有的。而大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，封闭不严机油渗漏进入燃烧室燃烧。而油封损坏的主要原因不外乎以下几点：一，使用了与涡轮增压发动机不匹配的机油，二，换油间隔时间过长，三，不正确的使用方法。

这些都是导致涡轮增压器早期损坏的原因。涡轮增压发动机与普通自然吸气式发动机不同就在于转速和温度上。所谓转速主要是指涡轮轴和轴承的转速，满负荷时能高达每分钟近20 万转，在这个极高的转速和温度下必须要求主转轴室内的轴承有充分润滑和散热。

因此，对机油有一定的要求。一，要抗磨性好，二，要耐高温，三，油膜强度高，四，抗剪切力强。满足以上四点的最佳选择是全合成机油或半合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。

最佳选择是全合成机油或半合成机油 转速越高要求机油抗剪切力越强

我们再说温度，涡轮增压器的工作温度能高达上千度，对机油的高温特性要求也是非常苛刻的。从矿物机油特性来看很难达到这个要求。在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，很多品牌都明确表示涡轮增压发动机须使用全合成机油。

涡轮增压器的工作温度能高达上千度

从以上涡轮增压器高转速和高温度这两个特性来看，选用那个类型的机油对涡轮增压器的使用寿命有着很大的关联性。所以除了厂家规定以外，合成机油和半合成机油是最佳选择。