从第一代代号为8N的奥迪TT开始,他就在跑车领域占据了不可动摇的席位.时至今日,8J底盘的TT已衍生出多个版本.但万变不离其中,小巧紧凑,外形前卫,四轮驱动,涡轮增压等仍然是其最显著特点。
从汽车改装学角度审视此车,他当之无愧的成为最适合改装的小型跑车,你能说出的改装品牌,都有为奥迪TT研发各类改装部件,涵盖每个款型,每个系统.让TT转型成为奥迪的百变小生。
即将看到的这部奥迪TT,.融合了多家知名厂商的精华产品,设计理念以外形的变化和提升安全性为主.
希望的最终效果只有两个:骚包!!
一部原装全新奥迪TT 2.0TFSI,六速DSG,四轮驱动.211马力。
即将对其进行全面改造
全黑内室,将做点缀性的装饰
事不宜迟,开始操作.老规矩由繁到简.做麻烦的两个项目,德国LSD剪刀门,定制DTM款碳纤维引擎盖.
德国LSD剪刀门铰链,是目前世界上最专业的剪刀门生产商,他的所有产品,都经过碰撞测试,以确保在遭受撞击的时候,能够顺利打开车门逃生。
至于做工方面,也真是无敌,安装百分百合位,所有能发生的事情,说明书均有说明,不得不佩服德国人的严谨。
动力方面即将升级
德国techtec定制程序
对于这款钢炮来说,经过进排气点火的强化,再配合techtec定制程序,轻松安全稳定的提升55马力和80牛米扭矩的引擎输出.0-100加速时间可缩短0.8秒.
另外,一颗全铝合金的Forge泄压阀,可更准确可靠的控制增压压力.
OKD高能点火线圈,可以增强火花塞跳火强度,在中高转速,高增压,以及全负荷的情况下保证强劲的跳火,有助于混合器燃烧的更彻底.
GruppeM碳纤维集气箱.有效的隔绝引擎对进气系统的加热,也能够将车辆前部空气导入进气道内,内部所使用的是美国KN的高流量香菇头过滤器.能够使进气更顺畅.
GruppeM不管是做工还是功效,都可谓是进气系统改装的极品.
美国Meisterschaft排气中尾段.值得一提的是,此排气附带有遥控阀门系统,可通过无线遥控器对排气阀门进行无极微调,阀门全开时,排气声浪滚滚,动力澎湃,阀门全关时,声音安静惬意,节能环保.开与关之间无极可调.
meisterschaft排气即将就位
意大利brembo GT前刹车系统,365mm碟盘,使用了经典的红色烤漆.
这套刹车系统对于四五百马力的超跑也是绰绰有余,所以使三百匹钢炮停住,自然不在话下.
奥迪TT原厂的后刹车是附带手刹车功能的,所以如果改了后刹车一般情况会失去手刹.这样也不是很理想.对于这种情况给出的方案是,加装手刹车卡钳.于是就有了下面的套件.
使用的是保时捷原装的刹车卡钳配红色高温油漆,卡钳代工厂为brembo.定制铸钢刹车碟盘,以及加装手刹车卡钳,然后通过6061铝合金桥位,把他们连接到一起,说起来简单,做起来还是有些难度的.
下面登场的就是为此车定制的碳纤维引擎盖.前部设计有横向加大进气口,有利于引擎的散热和对进气的帮辅.
下图左侧,直接与GruppeM碳纤维进气相连接,使车外部空气能够高速进入集气箱.从而帮助引擎获得更好的表现
轮毂使用了美国AF-Design三片式锻造轮毂,此轮毂外号为"涡轮机".视觉冲击力很强.
同时采用了碳纤维包覆工艺.以及轮毂宽边的电镀贴膜.
配合红色的brembo刹车卡钳,这是亮眼.
后轮.
轮胎使用了米其林CUP 245 35 19轮胎,抓地力和操控性也得到了质的提升.
完工后的效果.
使用了德国Rieger的前后左右包围,配合TTRS原装中网.
更换原厂款式的碳纤维尾翼.
meisterschaft四出排气管
碳纤维后视镜外壳
碳纤维门把手
AF-Design轮毂以及brembo刹车系统
经过处理的引擎盖图片.
2.0TFSI引擎,定制碳纤维引擎罩,红色进气管道.
为了配合碳纤维引擎盖而特别改造的GruppeM碳纤维进气.可将新鲜空气直接导入集气箱.里面和铝合金板,可避免雨天对进气的影响.
引擎室
内室部分大量采用了碳纤维元素.
TTRS的碳纤维迎宾踏板.
碳纤维的车门扶手
后视镜调整按钮周围也做成碳纤维
加装一颗Pivor仪表,三个功能通过按钮进行切换.机油温度,冷却液温度,以及涡轮增压压力.
在表旁边,是被做成碳纤维的仪表框.
碳纤维仪表框与碳纤维方向盘.
更换了RS的换挡杆,也在换挡杆盖板处植入碳纤维元素
副驾驶杂物箱的碳纤维饰条
碳纤维的座椅侧护板与碳纤维迎宾踏板
至此,奥迪TT改装作业完成.
改装清单
德国rieger包围
美国meisterschaft排气中尾段
美国Af-design轮毂
米其林CUP245 35 19轮胎
brembo前刹车系统
定制后刹车系统
GruppeM进气箱
OKD点火线圈
Forge泄压阀
德国techtec定制程序
Pivor三合一仪表
定制碳纤维引擎盖
定制碳纤维发动机罩
定制车内碳纤维饰品
TTRS中网,挡杆,银宾踏板
R8水箱盖,机油盖
紫色电镀贴膜
谢谢观赏!