提起用车烦恼，限制进城、强制报废和一年一检无疑是让皮卡用户感到头疼的老大难问题，除此之外，因车辆偏大而导致的停车不便利现象，也正在用车生活中逐渐突显。根据中汽协对皮卡用户进行的调研反馈显示，有半数人群曾遭遇“停车位太小，不好停进去”的情况。那么，在城市资源有限的情况下，停车难是皮卡解禁的阻碍吗？

中汽协在皮卡行业趋势与政策建议研究中对此发起了调研。根据《城市道路路内停车泊车位设置规范》（GA/T850-2009）规定：“小型泊位长6000mm、宽2500mm，适用于小型车辆；条件受限时，宽度可适当降低，但最小应不小于2000mm。”而在正在实施的《车库建筑设计规范》JGJ-100-2015中表明，“垂直式前进/后退停车方式下，小型车的最小停车位长度为5.1m或5.3m，最小停车位宽度为2.4m。”

也就是说，小型车在城市停车位的要求是长6米、宽2.5米，车库要求是长5.1m或5.3m，宽2.4m。那么，按照现有规定，皮卡停车会有问题吗？

注：该统计截至2021年7月底

今年7月，中国皮卡网曾对国内市场在售的主流皮卡车型尺寸进行了详细整理，其中，江铃域虎7长箱版以5.73m的车身长度位居第一， 上汽大通T70越野版则以接近2米的车宽成为国产皮卡中最宽的车型。同时，中汽协对2020年皮卡销量做了分析，在当年已售车型中，车长小于5.3m的皮卡销量占比为9.9%，而车长小于5.5m的占比60.3%；车宽小于1.8m的占比30.2%，车宽小于1.9m的占比80.7%。

尽管从数据来看，大部分皮卡产品恰好在城市停车位的尺寸要求之内，但由于车身偏大、城市停车位紧张，以及停车位尺寸受限等问题，皮卡车型在城市环境下确实存在一定程度的停车问题，尤其是随着国人审美及需求的变化，国产皮卡正向更大、更宽、更高方向发展，全尺寸时代逐渐到来，停车问题将在未来用车生活中进一步突显。

不过，停车问题却不应该成为皮卡解禁的障碍。多用途属性让城市通行只是皮卡少数涉及的场景之一，根据皮卡用户的行业分布和用途分布的调研显示，在现有用户中，40.9%的人群将皮卡用于工程建筑行业，用于农林牧渔和批发零售行业的分别占比19%、13.2%，单纯用于上下班通勤使用的群体相对较小。与此同时，乘用化的培育让休闲旅游、越野玩车的比例越来越高，这也意味着城郊乡镇、建筑工地以及户外越野等是皮卡最为常用的使用场景，一定比例的用户较少去停车难的区域，也很少面临停车问题。

此外，一些偏爱大尺寸车型的用户愿意承担大尺寸车辆带来的不便利。“这就是这类车的特点，我不介意”、“车更大更帅气”、“停车难跟皮卡没有关系，什么车都停车难”等等是皮卡用户的真实反馈。由此可以看出，皮卡用户对皮卡车辆尺寸较大而产生的问题有着较为理性的认知，停车问题不应成为限制皮卡进城的障碍。

综上可以看出，部分场景下皮卡的确存在因尺寸偏大而不好停车的问题，但并不构成主要矛盾，用户认知较为理性，且愿意承担尺寸大带来的不便利，停车难并不是皮卡解禁的阻碍，停车问题应该交由皮卡用户自主选择。