大家好有车Uauto，最近发现有台车热度好像过了，正巧也好久没写软文了，所以今天来聊一聊，最近消失在公众视野中的一台4.0T双涡轮“瓦罐之最”，过年开回家，绝对有面儿的旅行车。

（咱不是键盘侠，永远不被充值的，说车评车，看视频点链接：2020款RS6全网首测或搜全网，2020款 奥迪RS6全网首测）

没错，就是他！2020年改款的“全新”奥迪RS6！之所以在全新的地方打引号，是因为距2020年款RS6上市已经过去1年了，再次品尝这美味的“罐头”还是那样的新鲜，还是一样优雅的开罐方式。钢铁侠般气质的前脸，科幻未来式的机甲设计，是这一代奥迪RS6最成功的转变！极具进攻性的前唇，以及照明效果更好的激光大灯，是奥迪RS6前面最亮眼的地方。

奥迪RS6分别有三款不同的外观选配，分别为标准“银耳”，Black Optic全黑包（可以理解为“半”黑武士）和Carbon Optic全碳包（可以理解为“全”黑武士）之所以区分全黑和半黑，是因为只有Carbon Optic全碳包才会有原厂标配的黑色奥迪Logo，碳纤维前唇，“碳耳”，碳纤维侧裙，碳纤维后扩散器，而Black Optic则用全黑，替代碳纤维装饰，展车为Black Optic版本。

Logo内侧为夜视仪摄像头，天黑自动打开，也可手动开启。而前方的两块儿雷达，一个为接收器，一个为发射器，正式左侧为接收器，配清洗装置，大灯开启，长拉雨刷喷水装置，大灯清洗和雷达清洗自动激活，前挡喷水每5次为一个循环，无手动关闭或开启，跟随前挡玻璃清洗一同激活。

奥迪RS6标配空气悬架和四轮转向技术，由于是RS车型，所以在四轮转向技术上与A系Q系和S系略有不同，转向角度更大也更加灵活，低于60KM/H时与前轮相反方向，可提供更好的城市掉头，穿梭时也更加灵活，高于时为相同方向，变道超车更加细腻丝滑。

空气悬架在使用时，根据驾驶模式同时升高和降低，也可手动升至最高，或降至当前驾驶模式高度，但无论在任何一种模式下，时速超过120KM/H自动降为最低，但驾驶感受来说，RS6无法降至最低状态，而且相当于改装悬架来说，空气悬架还是比较软的。

左后45°角是全车最漂亮的一个角度，宽大的车轮，雄壮的Body Kit，比拳头还大的尾喉，还要动感的尾灯，过目不忘的感觉！因为RS6为旅行车，虽然和RS7有着相同的设计，但是尾部更雄厚，更宽大，相比RS7轻薄的尾部，RS6的尾部更为优雅，毕竟旅行车，实用性当然也更强！而左右尾喉的两侧，还有两个反光条，这点睛之笔加入的是恰到好处。

深入拍摄尾喉内部，可以看到是双边四出的原始形态，两侧的排气管仅有外侧的两部分具备阀门，虽然是RS系列，打开阀门后，4.0T双涡轮V8的声音已经足够浑厚好听了，但相比于活力更多M和AMG来说，还是感觉稍微逊色一点，少了更多的回火声音，多了几分优雅的姿色，可能这才是奥迪RS最吸引人，尤其是吸引绅士的地方。进入小区，关闭阀门，结束了激情澎湃的一天，安静的享受下班后优雅的生活，可能这才是所有人心中的一个梦吧~

先看简洁规整的前排，可以很明显的看出，中控区域是15°侧偏向于驾驶员区域的设计，更符合驾驶时的习惯，也更安全。扶手箱至中控屏，三点式的设计，适合各种身材的成年人驾驶，从中央扶手箱手肘，延申至档把部分到手腕，使得驾驶员的手可以很轻松的够到中控台并进行控制。

全Alcantara材质的方向盘，细腻的材质，握起来很舒服，而大小粗度也是比较合适的。这里要注意一点，在北美地区，2021年6月以前生产的所有RS带Alcantara平底，即D型方向盘，均不带有方向盘加热，此处包括RS6，RS7和RSQ8。而2021年6月以后生产的奥迪RS车型，可配备D型平底带Alcantara可加热的方向盘，而RSQ8还配备中央扶手加热，与A8L一样！

方向盘的RS按键，即战斗键，也是全新增加的元素。

仪表台的部分也是简单的显示，但功能显示非常的多，仪表盘样式有三种，普通即做转速右侧数字指针形式的传统仪表，和现在看到的运动仪表，方向盘切至RS档时的RS战斗式仪表。仪表盘顶端显示油箱剩余里程的右侧，即从左向右数的第二个显示，为夜视仪显示，大灯开启时自动打开。

中控台区域，保持奥迪三块儿屏幕的设计，下方的空调控制区域，上方为导航，多媒体等选择显示区域，细节处在于上方的中控屏幕，第二行左侧第二个汽车设置的地方，拟RS车型还有一个小Logo，这一点奥迪还是很细心的，但不好之处是，空调控制区域与2020年10月以前生产三块儿屏，尺寸缩小了，左右两边的大黑边足以证明。

红黑色全新设计的启动按键，虽然不像奔驰一样具备呼吸灯效果，但战斗启动的按键仿佛在说，“请问你是不是该启动了？！”

中控区域还没完，再看这个Alcantara的档把，看着就是很细腻的感觉，而实际体验效果也是非常不错的。我们再来说一下这台RS6的驾驶感受，有一个地方要说的是，之前所有奥迪车型无论是Tip-Tronic还是S-Tronic，冷启动时一档升二档，都有明显的顿挫，但新款车型，完全改变了这一点，与保时捷PDK调教相同的变速箱，虽然还是没有PDK快，这是为了区分保时捷和奥迪，但拖拽感的体验，这一点这款全新调教的变速箱，做的非常好！

大B&O，即BANG & OLUFSEN无论是哪一款车型都是选配，音质真的了得！但小B&O，即没有升降高音头的B&O音响为标配。

车门上的金属音响盖，是为了区分小B&O和大B&O的地方，哦对了，还有白色发光灯带。

RS6的发光迎宾踏板，右上角的座椅按摩要注意，腰托调节之间是前排座椅按摩调节，但很明显的是，这一台是没有座椅按摩的。

最后我们再来说一下新款的座椅，是不是非常具有战斗气息？！是不是非常的有科技感？！奥迪全新的这款座椅真的不一样，虽然长得和上一代RS座椅还有S座椅相似，但实际的乘坐体验是不一样的，称作起来更加的轻松，更不累！而最重要，也是我最喜欢的一点是，跟上一代相比，全新一代的RS座椅，配备的更细腻的真皮，而且还有打孔通风，而上一代是没有的！简直是男性夏季的福音，虽然没有那么强的风力，但是起码比没有强~

头顶的双段式全景天窗，虽然可能影响我晚上两个人看星星，但的确更安全，这种感觉也还是蛮不错的！红色锋线，非全红色的安全带，比全红的更优雅，少了一些激情澎湃，多了一丝优雅和清爽，这可能就是“全新”RS6让人更爱的地方吧！

相信我，别去改贯穿式尾灯，原汁原味的感觉，才是这台RS6应该有的味道！

完

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