CES（国际消费类电子产品展览会） 作为全球最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，是各类新技术、新产品的重要展示舞台。

随着各项创新技术与汽车的结合，未来的汽车被打造成智能化移动终端，是大势所趋。所以，近年来CES俨然已成为各大车企及产业链相关企业大秀技术的阵地，说它比车展还要好看也不为过。本文将和各位分享2022 CES的部分新技术以及新车前瞻。

沃尔沃Concept Recharge

这是沃尔沃全新的概念车，当然，未来的量产版本会基于全新平台打造。从外形比例来看，你不会把它和现有任何一款沃尔沃联想起来，但它身上分明却又不张扬的棱角，依然透露着浓郁的斯堪的纳维亚风味。

雷神之锤大灯自然是不能少的，不过，作为未来的汽车，它的大灯融入更新的技术，使得它的视觉效果更为出众。熟悉沃尔沃的朋友，应该能看出它的尾灯同样是家族化设计手法，只不过更为纤细。

Concept Recharge拥有极修长的车身，但并不是趴在地上的姿态，而是有点像跨界车，底盘高，车身矮。或许这样的形式是未来电动车的常态，高底盘保证电池布置，长车身、车轮靠近四角的设计则最大化了车内空间。

它的中控台是现款沃尔沃所用造型演变而来的，白色为主的配色，营造了素雅、大气的车厢氛围。从打开的对开门处望去，能看到它的车内空间的确非常可观。

菲亚特500 3+1

和上文的沃尔沃不同，这台小菲亚特并不是概念车，而它们的相同之处，是都拥有对开门。 菲亚特500 3+1在没有调整轴距的前提下，将副驾驶一侧的车门换成对开设计，这使得进入后排变得更加便利，安装儿童座椅也不在话下。

我个人是很喜欢这一设计，既实用又有风情，非常适合未来身材小巧的各种电动车应用。就是成本要高不少。动力方面，该车搭载一台最大马力120Ps的驱动电机，动力电池容量为42kWh，WLTP续航里程为199英里（320公里）。

奔驰VISION EQXX概念车

它的单次续航里程可超过1000km，非常夸张的数字，但重点在于，奔驰在它身上，展现了提升续航更应从提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现等方面入手，而不是简单的堆电池。

从它的“Long tail”造型，不难看出它是一台空气动力学怪兽——风阻低至0.17。另外，它的轮胎除了有低滚阻特性，连胎壁都经过了空气动力学优化，已经到了锱铢必较的地步。但个人觉得，量产民用车搞成这样太过分了，那么长的车尾，风阻是低了，未免太难停车了吧。

前面说了，VISION EQXX并不是简单地堆大电池。它的电池包具有近100kWh的能量，但与全新电动旗舰EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%，百公里能耗低于10kWh，续航超过1000km，能效水平可达95%。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25km的额外续航里程。

总之，效率是第一位的。

宝马电子墨水（E-ink）技术

应该不少人幻想过让自己的车随意变颜色吧？现在宝马做到了。眼前这台iX一会黑，一会白，一会又黑又白，像变魔术一样。

那么它是如何实现的呢？就是靠电子墨水。电子墨水并不是涂料，而是数百万个透明微胶囊覆盖在车身上，每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。原理有点像办公室或者酒店常用的电控调光玻璃，可在透明和毛玻璃之间瞬间转换。

由于微胶囊数量众多，可以轻易通过编程控制某区域呈现特定颜色，达到定制化车身颜色的效果。不过，这项技术听起来就很贵，就像整个车壳变成了一个液晶电视，这要是发生碰撞......

宝马“影院模式”娱乐系统

相比电子墨水技术，再眼花缭乱的娱乐系统也显得接地气了。未来的汽车大多能够实现无人驾驶，既然解放了双手双脚，给车上装个电影院，还是很有必要的。

BMW悬浮式巨幕的尺寸达到31英寸32:9，具有8K分辨率和5G互联，宽度将近1米。它与天窗无缝连接在一起，平时折叠在车顶玻璃里，需要时可随时呈现在后排乘客面前。当它展开时，后排瞬间变成一个专属私人影院。

好屏幕自然要配好音响，宝马奉上宝华韦健4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。

虽然宝马官方暂未透露哪款车型将装备这套娱乐系统，但未来几年推出的全新车型，应该可以选装了。

写在最后

本文介绍的新技术、新车型，有些是天马行空，畅想未来的，有些是比较务实的，短期内就能应用的。除此之外，本届CES上还有不少全新品牌加入电动车行列，比如越南车企Vinfast、土耳其初创车企TOGG、索尼等，更有高通、Mobileye等供应商加深与车企合作的范例，可谓神仙打架。

如果各位在看完之后，启发了对未来汽车新的畅想，欢迎在评论区留言。万一哪天成真了呢？