2021年12月中，英菲尼迪公布了全新QX60的预售价格，售价区间为45-66万元，总共推出六款车型。近几年，英菲尼迪品牌似乎有点过于“低调”，以前各种跨界营销赚足了眼球，而现在它与同价位区间的二线豪华品牌相比，销量也并不尽如人意。此次全新QX60车型有所突破？

从设计来说，全新QX60变得更加年轻化，源自源自QX60 Monograph概念车的风格让它充满现代感。前脸应用了大尺寸进气格栅，其内部为网状装饰。

前大灯三段式日间行车灯点亮后具有很高的识别度，并且它与中网镀铬饰条边框连接，形成一个整体。

侧面造型是标准SUV比例，车身尺寸长/宽/高数值分别为5127/2005/1767mm，轴距达到2900mm。尾部采用了贯穿式尾灯设计，后包围设计有大面积的镀铬装饰板。与上一代车型相比，全新QX60的设计更有气势，细节处理让它看起来更加精致。

全新QX60的内饰相较于老款发生了很大的变化。中控台中控台上方是一块12.3英寸悬浮式液晶屏，其内嵌有INFINITI InTouch 2.0系统，UI界面设计比较合理，功能操作简单、直接。其下方是空调控制区，按钮带有一定的震动反馈。

在这块面板的左上角，依然保留了音量物理旋钮。从使用角度来说，音量物理按键更加方便，某些车型会将音量设置在液晶屏内，驾驶的时候，手指来左右滑动会转移驾驶视线。

方向盘后方是12.3英寸液晶仪表盘，清晰度很高，可显示丰富行车信息。

车内驾驶舱和第二排座椅采用了半苯胺真皮材质包裹，并且官方宣称“零重力舒适座椅”能有效降低背部、骨盆和躯干的肌肉压力。内部填充物比较柔软和充实，并且横向宽度很宽，就像我们经常提到的“大沙发座”。

第二排是两个独立座椅，具备前后移动、靠背多级调节功能以及加热功能。

第三排座椅填充比较充实，不像某些品牌只是有第三排，座椅很硬，乘坐感受并不好。空间比较适合1米75左右的成年人或者儿童。

动力性能方面，全新QX60全系搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩376牛·米。与之匹配的是9挡手自一体变速箱，预售的6款配置车型中典雅版和舒享版为前置前驱，其他车型均配备中央多片离合器适时四驱系统的车型。2.0T发动机的动力表现应对城市内使用完全没有问题。9AT变速箱挡位切换很准确，升挡和降挡没有任何迟疑。但在中高速区间，深踩油门踏板，2.0T的动力释放并不直接，能明显感觉到有一个动力台阶。对于QX60这个大家伙而言，2.0T只能说基本够用。尤其是在跑高速的时候，后端动力加速显得有点吃力。

全新QX60有经济、自动、运动、雪地和个性化五种驾驶模式。不同模式下，变速箱、油门响应和转向力度上会有一定变化。从调校来说，底盘调校偏舒适性，减震调的比较软，对路面振动过滤很彻底。相信很多对中大型SUV感兴趣的朋友，并不会期望于它有多么高的运动性，反而对舒适性、配置有很高的要求。在NVH方面，全新QX60确实很下本——ANC主动降噪、发动机机脚优化、双层夹胶玻璃。驾驶在高速路况下，车内行驶噪音很低。

此次换代，QX60车型产品的变化有目共睹。但在品牌和营销方面依然有所欠缺。

举个简单例子，如果你去某搜索引擎键入QX60，第一个官方链接点进去出现的官方页面还是老款车型的介绍。英菲尼迪全新QX60如何与二线豪华品牌竞争？换个说法，豪华这个词其实体现在各个方面。与BBA相比，全新QX60顶配价格接近BBA的2.0T低配车型；与销量不错的XC90等相比，它也没有太大的价格优势。如果上市正式价格略微下调，并加大宣传力度，或许它会有一个相对较好的市场前景。