在2021年5月24日购买了自己人生中的第一台性能车：第六代 高尔夫R20。在拥有R20之前曾有过一辆1.4T的高尔夫6，2020年花6万元左右在成都买的，感觉自己被坑了买贵了。

之后花了1400元换了R20的前杠，60元搞定四条黑色轮毂，50元某宝买的熏黑车大灯贴膜。在校大学生没有几个闲钱，不敢下重金购买喜欢的改装件。但是远远看上去小6还是很战斗的！

在2021年5月24日购买了第六代高尔夫R（花费18.5w＝上牌+保险）

这车前排两个座位都是赛车桶椅，对于刚买车的我来说上下车有点费劲。桶椅中间是翻毛皮，用久了看着有点脏的感觉。但是桶椅的包裹性很好，跑山没得说。

余杭郊区的傍晚，开着车，副驾坐着女朋友，后排坐着我老妈。这是最幸福的时刻，接下来介绍一下这台神机EA113

大众的EA113发动机，曾经是高尔夫五代GTI、奥迪TTS、六代高尔夫R20以及尚酷R的发动机，也算是铸铁发动机里面个人觉得有话语权的一款了。

优点：大众的EA113发动机是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出。而EA111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但EA113的八气门发动机经过岁月的沉淀技术更加成熟，维修方便，成本低。EA113铸铁的缸体拥有相当不错的耐久程度，这是全铝发动机所不能相比的。

EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，并且最主要的就是这台EA113相比EA888来说更加稳定。而且改造潜力很大，“小钢炮”之王高尔夫R20搭载这款发动机，稍微改造后，压榨的动力绝对不会让你失望。但是要注意的是EA113发动机的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换，否者后果相当严重。

EA113发动机由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。好的地方在于的反应会更彻底，更歇斯底里。油门到底，涡轮介入，推背感马上就来。曲轴和平衡轴的工作效能，充分展现了四缸机的经典。

经典归经典，如果你保持原厂的情况下，那么每回换空滤的时候那就是个噩梦，EA113的进气管路并不是单独出现的，每次你都要拆下那该死的壳子。而空滤却藏在其中，空滤的更换则比较简单，就是拧几颗螺丝的事。

重点是你要知道德国的设计就是简单粗暴，毫无日系的那般归整，保养完毕后，那个该死的壳子对我来说每次对位都要找一会儿。如果您的车也是如此，我个人强烈建议换进气，甭管什么品牌，就是一个字：换！另放眼望去机舱内部，如果你是强迫症患者，要么默然接受，要么坦然离开。

进气形式简单直接，干脆利落。虽然很高效，但是长时间以来的话，EA113的雾化会不尽人意，直接导致燃烧不充分，积碳问题严重。加上进气歧管的积碳堆积，会直接影响动力表现。所以定期大保健的时候，必须得来个全套服务。清洗节气门，进气歧管，清理积碳的时候条件允许也希望能够拆洗，就是连三元催化器一起清洗。汽油路偶尔看看会不会堵住（每个人用车的情况不同）最后是机油啦，这个不说大家都懂。

第一次写EA113这台发动机，现在大街上能看到这台发动机的车型有第六代高尔夫R 尚酷 R和奥迪TTS。还有许多地方没有说到的欢迎大家评论，也欢迎全国各地的车主加入我们这个EA113大家庭，在里面一起探讨遇到的问题。

最后放上几组全国各地车友照片和视频。（不飙车 不炸街）