不知道你有没有注意过，在街道上奔驰的汽车中绿牌车越来越多了，特别是在限牌、限号的城市中，能上绿牌的新能源汽车成了很多上班族的代步首选。

今天的主角是一对来自郑州的小夫妻，最近因为买车的事情费了不少神。

本来他们准备买台十万左右的代步车，但是又考虑每星期都要因为限行去拼朋友的车。最近他们也考虑要小朋友了，所以买车的事情就更要抓紧了，夫妻俩一商量，决定放弃燃油车，买个能上绿牌的代步车，但又不想有里程焦虑，毕竟买车除了代步上下班，还要有诗和远方。

经过了解，他们发现能上绿牌的汽车常见的有纯电动车和插电式混合动力汽车。而纯电动汽车续航能力强点的不仅价位较高而且还有里程焦虑问题，所以目前看来还不是完美的选择。而插电混动车型不仅有燃油车的优点，同时还兼具新能源车的特性，正好符合他们的购车需求。

接下来他们对比了几台能上绿牌的插电混动汽车，无意间发现了卡罗拉和 雷凌双擎E+这款车，他们原本就计划买台燃油版的雷凌或卡罗拉，一了解还有能上绿牌的雷凌。仔细一了解， 对这款车各方面都挺喜欢，但是一看价格，新车下来十大几万，将近二十万了，超预算太多。于是他们就想到了二手车。抱着试试看的心态让我们帮他淘一台雷凌双擎E+。

雷凌双擎E+是2019年广汽丰田推出的一款插电式混合动力车型，和雷凌双擎相比，最大的改变就是加大了电池组的容量，而且可以使用纯电模式行驶。

不过，这款车保有量不是很大，所以在二手车市场也比较少见，所以我们找了两个星期也没有遇到合适的车源。就在岛弹要放弃的时候，他通过一位朋友了解到郑州一家丰田4S店有一台试乘试驾的雷凌双擎E+车型准备出售。

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岛弹马上和这家4S店的相关人员进行了联系，了解到这台车是2019款 1.8PH V E-CVT豪华版雷凌双擎E+，2019年4月出厂，现在跑了两千多公里，车况没有任何问题，原版原漆。价格要12万。

岛弹觉得这台车正好符合他的要求，马上联系胡大大，让我们帮他鉴定下车况，如果没有问题，立马入手。

下面，我们就跟随胡大大的脚步，一起来欣赏下这款插电混动的雷凌。

见到车的第一眼，小编就被这个琉璃蓝的颜色惊艳到了。车子前脸最突出的部分是黑色钢琴烤漆进气格栅和极具冲击力的LED前大灯，蓝色牛头标识别度很高，仔细一看，车身有很多插电式混合的标识，很容易和普通款的雷凌区别开来。

胡大大首先通过肉眼观看并辅助用漆面测厚仪检测一圈漆面情况，没有发现明显的瑕疵，果真连补漆都没有。

接下来，打开引擎盖，看看动力总成情况如何。

雷凌双擎E+动力方面搭载的是一套双擎的混合动力系统，有永磁同步电机和采用1.8L阿特金森循环发动机，可以实现13:1的高压缩比。这套动力系统最大功率为100kw，电动机72ps可以爆发出99匹马力，居家代步不飙车绝对能满足你的需求。

值得一提的是，你可以选择EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式真正实现纯电动+强混动“一车双用”。在满电状态下，百公里综合工况油耗低至1.3L。据说油电饱满的状态下，它的综合续航里程高达985km。EV纯电动驾驶模式下，最高时速为125km/h，续航里程55km，如果家离单位20公里以内的话，轻松实现日常通勤“0油耗”。

仔细检测一遍发动机舱，发现和新车无异，接下来我们来看看内饰部分。

内饰给人的感觉是简洁实用，大部分使用了软包材料，舒适性还不错，另外，还有一些比较独特的设计，比如仪表盘上有蓝色的氛围灯，E-CVT无级变速搭配蓝色水晶档把，感觉很有科技感。

内饰整体几乎看不出磨损，通过细节部位的检测，也可以排除火烧、泡水的可能。

和其他新能源车型一样，雷凌双擎E+的纯电模式由于不需要发动机介入，因此按下一键启动后，不会感觉到发动机点火的震颤和声音。不过仪表盘上会有READY的绿灯，告知驾驶者一切就绪。

在EV模式下，雷凌双擎E+行驶声音特别安静。在混动模式下，配合丰田独步全球的E-CVT电子无级变速系统，行驶表现依然丝滑流畅，绝对要优于市面大部分的同级别的混动车型。

总体来说，这是一款偏家用的车型，方向盘手感较轻，底盘很稳，日常代步是非常不错的选择。

检测完成后，这台雷凌双擎E+车况非常完美，岛弹非常满意，客户说只等了一下午的时间，就把心心念念的绿牌拿到手了。以后开着这台雷凌双擎E+上下班，差不多快相当于开了一台纯电动车，再也不用心疼油费了。

能上绿牌的混动车型你最看好哪一款呢？一起来聊聊吧！