这是超级跑车制造商一直在争夺的终极王冠。

让我们面对现实吧，作为人类，追求任何实体的终极形式是我们的本能，汽车也不例外。 一家无论规模大小的汽车制造商都会竭尽全力争取“世界上最快的汽车”的称号。 为什么？ 嗯，答案很简单。

它帮助他们以可观的金额出售汽车，我说的金额达到数百万美元。 通常情况下，这些限量版汽车甚至在客户看到它们之前就已售出。

在过去十年的大部分时间里，拥有世界上最快的量产车称号的史上最伟大的车型之一是迈凯伦 F1。 由传奇人物 Gordon Murray 设计，其镀金的 BMW 发动机在 1998 年将其最高时速推至 384.16km/h，成为当时量产车最高车速世界纪录保持者。但直到 2005 年布加迪威龙 16.4 出现，军备竞赛又开始升级了。

这辆法国超级跑车的最高时速达到了406.08km/h。 然而，两年后的 2007 年，SSC Ultimate Aero TT 以409.76km/h的最高车速打破了布加迪威龙的纪录。

不过法国人仰仗着财力雄厚的大众集团，显然不会束手就擒，布加迪在 2010 年用他们的威龙 16.4 Super Sport 进行了反击，极速达到 428.64km/h。

就在布加迪和对手们斗得不亦乐乎的时候，来自瑞典的世外高人Koenigsegg 放了一记冷枪，他们的顶级超跑Agera RS 参与了 2017 年的极速挑战，当时它以 444.64km/h的速度突破前人的纪录，摘得全球最速超跑桂冠。

但是布加迪又回来了，这次是他们的肥龙王牌。 预生产的 Chiron Super Sport 在 2019 年一口气超过了 300 英里/小时（480km/h）的障碍。但是，该速度挑战仅在一个方向上进行，并不符合吉尼斯最高车速世界纪录的规则：往返两次，取两次最高车速的平均值。

好了，是时候请出本篇的主角了。但在此之前，我们有必要认识一下这头美洲怪兽。

继 Ultimate Aero TT 在 2000 年代中期取得成功后，美国SSC（前身为 Shelby SuperCars）首次在圆石滩Concours d'Elegance 展示了 Tuatara 概念车。 Tuatara 这个名字实际上来自于在新西兰发现的一种外来本土蜥蜴。 由 Jason Castriota 设计的超级跑车概念传闻有一个 300 英里/小时的速度计。

几年过去了，2014 年 SSC 遇到了一些财务挑战，但当 SSC 获得了在华盛顿肯纳威克 (Kennewick) 建设新工厂所需的 600 万美元资金时，事情终于开始发展。 产量很小，每年只有少数几辆汽车由同样小的高技能工人团队组装而成。

到 2018 年，Tuatara 发生了很多变化。 虽然最初的概念车配备了 6.9 升双涡轮增压 V-8，但生产型号却配备了一个较小的 5.9L 双涡轮增压发动机，这台机器是与总部位于加利福尼亚的 Nelson Racing Engines 的 Tom Nelson 合作开发的。

该引擎有两种风格。 基本版输出 1350 马力（我的天啊，他们管这个叫做基本版），而第二个变体在使用 E85乙醇燃料的时候，输出高达 1774 马力！这款具有扁平曲轴的发动机可以在 8800 rpm 时达到红线，并通过七速变速箱将动力传递至后轮。

Penske 的液压悬挂装置有助于保持这头野兽在路上行驶。 采用碳纤维硬壳结构的中置发动机超级跑车干重1248kg，其光滑的流线车身和一些巧妙的主动空气动力学装置让Tuatara 的风阻系数仅为 0.279 cd。

经过近十年的工作，最终结果是 2019版  SSC Tuatara。 对于如此极端的机器，最终的生产版本相当低调。Tuatara 的整体美感没有激进的切割折痕、分离器或极端尾翼，换句话说，它看起来完全不像张牙舞爪的限量版兰博基尼那样夸张，但骨子里却是比几百万美金的限量兰博基尼更疯狂的机械狂魔。

当我们将 SSC 与某些竞争对手进行比较时，尤其如此。 这家汽车制造商表示，将以超过 200 万美元的基本单价制造和销售 100 辆Tuatara。

SSC 团队的最终目标是获得 “最快量产汽车”的称号。很显然，抛开未按测试规程录得最高速度纪录的布加迪Chiron Super Sport，摆在Tuatara面前的，就是科尼赛格Agera RS了。

2020 年 10 月 10 日，SSC 将 Tuatara 委托给英国试车手 Oliver Webb，在内华达州一段超过 6.84 英里的笔直道路上测试。 在不到一小时的时间内两次成功地向相反方向运行后，记录的平均最高速度为506.8km/h，这是由15 颗卫星获得的数据。 SSC North America 声称已经为量产车创造了新的极速记录。 根据 Oliver Webb 的说法，Tuatara 能够做得更好，但侧风阻止了他将赛车推向极限。

然而，随之而来的是围绕 SSC Tuatara 奔跑的大量争议。 几位精通数学的网友检查了创纪录的视频，并得出结论认为超级跑车无法达到 SSC 声称的速度。

该公司创始人兼 SSC North America 首席执行官 Jerod Shelby 最初为自己辩护，并通过指出负责拍摄测试视频的公司在这方面有过错来为这种情况辩护。

此外，他表示合同测量设备制造商已确认达到的速度。 当 SSC 更详细地检查记录尝试时，谢尔比的员工发现有些地方不太对劲。 最终，该公司的首席执行官站出来表示他打算再次尝试创纪录。

时间来到 2021 年 1 月，这一次，创纪录的地点不是内华达州沙漠中的公共道路，而是佛罗里达州肯尼迪航天中心的约翰尼·博默试验场。 SSC Tuatara 在南行方向上的速度达到了 457.76km/h，在北行方向上达到了447.52km/h。 平均速度452.64km/h，一个新的世界纪录诞生了！

这一次，没有争议了。

因此，一旦进入吉尼斯世界纪录，SSC Tuatara 就击败了 Koenigsegg Agera RS。即便如此，坊间还是有一些不和谐的声音：本次SSC的测试是在封闭的跑道上进行的，而 Agera RS 则是在公共道路上进行的测试。由于SSC Tuatara 是一款量产车，因此最好在公共道路上进行这种极速行驶，而不是在封闭跑道等受控环境中进行。

但无论如何，我们认为对于这种最纯粹的速度机器，大可不必过分纠结于不同的测试场地。封闭跑道，地面环境、可控因素，更能让车手心无旁骛地做出更完美的测试成绩，也能更接近于车辆本身的机械潜能，我们认为是做极速记录更合理的场地。当然，科尼赛格当时如果有更充分的条件，他们也更愿意找到一条更好的封闭测试场地。

因此，444.64km/h的科尼赛格Agera RS和452.64km/h的SSC Tuatara之间，如果吉尼斯量产车最高速度纪录只能有一个的话，只能是SSC Tuatara。

我们十分期待科尼赛格最新的Jesko和Jesko Absolut能够卷土重来，一举打破美国超跑品牌SSC创造的极速记录。而且我们觉得科尼赛格大概率有这个实力去尝试挑战，毕竟Jesko Absolut的理论极速都超过500km/h了，它所欠缺的，只是一次破纪录的挑战尝试而已。