全新BMW5系Li自4月19日上海车展首发以来吊足了消费者的胃口，而让人惊喜的是新车5月19日便正式下线，又确定于6月28日正式上市，速度不可谓不快，全新5系长轴版车型已经开启预定，先期将推出的6款新车中528Li车型的预售价为45万元起，其余几款售价暂未公布。未来全新5系还将推出525Li等更入门级车型。

不难看出宝马对作为销量支柱的5系Li非常重视，但也是无奈之举，新E级已经上市半年，现款5系Li竞争力不强，在中级车市场，虽然3系的整体优惠力度很大，但在销量上它依然不敌老对手奔驰C级；在SUV市场，轴距加长的X1，今年前4个月只卖出了25542辆，定位和价格均高于它的奔驰GLC、奥迪Q5总销量均超过3.9万辆；曾经被寄予厚望的国产2系旅行车，前4个月只卖出了4771辆。想要成为中高豪华车市场销售冠军，新5系Li是宝马唯一的依靠。

在国内市场，华晨宝马依然只生产长轴距版新5系Li。新5系Li的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距3108mm；相比现款车型，其车身长度增加了32mm、宽度增加了8mm，轴距保持不变。与主要竞争对手奔驰E级长轴距版相比，其优势依然是轴距更长。从数据上看，新5系Li的轴距要比E级长轴距版多出29mm。

动力系统方面，华晨宝马新5系Li依然有2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机可选，其中2.0T发动机有多种版本。名为新540Li的高端车型，配备了3.0T涡轮增压发动机，最大功率250 kw/ 5500-6500rpm、最大扭矩450Nm /1380-5200rm，相比奔驰E320L的200kw/5000-6000rpm、400Nm/1300-4500rpm，其最大功率、扭矩分别多出50kw、50Nm。

新5系Li依然匹配8速自动变速箱，相比奥迪A6L大多数车型配备的7速双离合变速箱，它在性能和可靠性方面都有一定优势，但与E级的9AT变速箱相比就很难占得上风了。和德国市场一样，新5系Li高端车型也可以提供四驱版车型。考虑到奔驰为入门级E200/E200L都配上了四驱系统，宝马没有为5系Li低端车型配备四驱系统是个遗憾。在冬季多雨雪的北方甚至南方，配备四驱系统轿车的稳定性和实用性要比两驱轿车高不少。

让消费者惊喜的是，全新5系Li配置水平已经达到7系Li的水准，与E级靠拢S级有异曲同工之妙，主动巡航控制系统、驾驶辅助系统、抬头显示系统、四区自动空调、平板控制系统、星空效果全景天窗、Bower&Wilkins音响等，都会出现在新5系Li上。虽然新5系Li顶配车型的配置足够丰富，但真正走量依旧是中低配车型，它们是否具有足够性价比优势，才是决定未来销量走势的关键。

全新5系Li最直接的竞争对手便是已经上市的新E级，尽管E级从内到外的改变和售价让消费者惊喜，但部分地方也让人诟病，市场反应良好但不如预期，相信新5系只要在价格上作出一些取舍，必定会是一番龙争虎斗。

国内豪华车市场是德系三强的天下，新E级已经走在前面，新5系也箭在弦上，怎么能少了奥迪，同为豪华中大型车的奥迪A6也将在2017年下半年正式迎来换代，预计将于9月的法兰克福车展正式发布。