自广汽丰田 赛那SIENNA准备引入国内信息发布之日起，它一直都是一款流量极高的产品。无论是产品本身或者是营销还是价格，都一直在不断地被消费者围观讨论中。在进入2022之后，曾经表现疯狂的赛那似乎已经回归正常位置，刚刚过去的二月，有数据显示赛那似乎挤进了国内MPV产品销量榜单的亚军之位。那么作为一个关注赛那的围观者，这款产品到底表现如何，现在值得下手吗？个人先表明自己的观点：赛那是一款温馨贴心的家用产品，家用很出色，但如果用作商业接待似乎缺乏一定档次感！理由如下：
一、外观走的是年轻时尚路线
纵观目前国内MPV销量大哥大别克GL8，外观虽然随着时间的进化逐渐增加了不少时尚元素，但核心焦点依旧是豪华大气的感觉，这种形象很对中国商用消费者喜欢尊贵大气的购车心理。虽然赛那在尺寸上非常充裕，但外观侧重的却是一种贴近当下时代生活的时尚年轻气息，与商业消费者喜欢的磅礴气场及豪华大气感有点差距，因此此车的外观形象明显是针对家庭消费者而来的，对大多数商家及大老板而言显得不够庄重，自然就很难入他们的法眼了。
赛那的三围与GL8是相差无几，但车身造型强调的是灵动修长感，大老板们喜欢的豪华霸气质感较弱
赛那前脸强调的也是时尚年轻气息，与商用产品喜欢强调的庄重磅礴感有不小差异
车尾造型更是将产品定格在比较年轻的家庭生活氛围之中，这种个性很得当下年轻家庭消费者的欢心
赛那的轮圈轮胎配置比较廉价，这点家用消费者可能不大在乎，但商用消费者可能会感觉颜面尽失二、内部空间贴心好用，但材质档次较普通
进入车内，丰富贴心的空间营造上是赛那的最大优势所在。无论是乘坐空间还是储物及行李箱空间赛那都兼顾得相对完美。不过在内饰材质用料以及座椅的设计打造上，赛那的观点明显是够用就行，基本谈不上什么豪华档次感，即使在此类产品最看重的第二排乘坐舒适度上赛那做得也明显比较一般，这与GL8这些强调大客户的接待舒适度及享受的设定有着非常明显的差距。
作为衡量一辆MPV产品是否适合使用的第三排座椅舒适度上，赛那做得不比此级别竞品差，但也没有明显的优势
赛那车内的最大优点是各种储物空间巨大且方便好用，这很讨好那些经常要“扶老携幼”的家庭消费者的用车方式
赛那中控台也巧妙的通过分层设计打造了不错的置物空间，贴心程度甚至超越了有空间魔术师之称的本田产品
下沉式行李箱再加上尺寸优势。赛那能很好地解决拉人与行李装载无法兼顾的难题
但赛那车内也非常凸显丰田“抠门”的产品价值观，即使这辆顶配产品的内装氛围也毫无档次感可言
MPV的灵魂是第二排座椅乘坐感，而赛那的第二排座椅的设置及质感明显比一众竞品简陋廉价了不少三、动力最大亮点是用车成本
赛那的热门除了因为品牌口碑及内部空间利用率外，与所搭载的混动系统也有很大关系。特别是在当下高油价的时代，赛那只需要加注92#汽油及较低的油耗用车成本非常吸引那些注重用车经济性的家庭购车用户。但商业用户更关心的澎湃动力及车内静谧稳定的乘坐质感却恰好是赛那目前所欠缺的。
赛那搭载的是丰田旗下当前最火爆的2.5L四缸混动发动机，最大亮点不是动力数据而是用车成本
在当下的高油价时代，赛那只需要加注92#汽油及不错的油耗口碑成为市场最吸引消费者的优势
在车辆行驶的静谧性及高级感上，日系产品普遍评价都很一般，不如欧美产品受宠四、价格成为赛那成败的决定因素
赛那上市时官方发布的售价区间为30.98-40.58万元，如果不看配置只看价钱这个定价的确比国内MPV老将别克GL8及本田奥德赛贵上一大截。但如果针对产品的配置搭载其实在相同配置水平上赛那的价格与竞品是差不了多少的。不过广汽丰田在察觉到市场对产品的追捧时却进行了一番傲慢的操作，“官方指导价仅供参考”，任由各无良销售商随意大幅度加价销售，正所谓海水既能载舟亦能覆舟，过分傲慢的大幅加价销售令本该轰轰烈烈的新车前期表现被消费者无情抛弃，赛那上市最终只收到了一个寂寞。丰田在被市场无情打脸后终于回归理性，在各种加价政策逐渐消失后市场也终于迎来回归，市场数据显示今年2月赛那的销量只落后于GL8取得亚军的成绩。赛那是一款很温馨贴心的家用产品，此类消费者对价格的敏感程度非常高，所以今后赛那的市场表现完全取决于各终端店的销售策略及态度，妄想大幅度割消费者的韭菜策略绝对再也行不通了。
对比时下市场各竞品，赛那的官方指导价其实尚算合理的，当然家用消费者还是希望得到更多实惠的如果不再加价，大家认为赛那值得下手吗？欢迎各位朋友在文章下方的评论区留言发表个人意见。
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