国产长轴版本的 宝马X5在2022年3月31日揭开了它最后一层神秘面纱——60.50-77.50万元的售价。相比于进口X5——69.99-83.99万的售价，国产X5并未在价格上有多少优势，那么它出现的意义在哪？

1.X5为什么加长

X5的加长是国内外用车需求不同所导致。外国人的认知是买车就是用来开的，所以对驾驶感受要求高。而国人买车是用来家用和坐的。家用：就是上下班代步和接娃，还要满足全家人的出行需求。坐车：就是精英阶层坐在后排得到最大化的舒适体验。不同的使用环境导致国内更加适合空间大的车型，这样才能满足我们的用车需求。

虽然宝马并不是第一次做长轴距的车，但是X5是国内中大型SUV中首款做长轴距的，说白了宝马X5是第一个“吃螃蟹”的。

2.长轴版的上市传达的信息

长轴版的上市明确的首先是售价的问题，60.9-77.5万的售价，虽然比于进口的69.99-83.99万元的售价低了，但是那些那些持币50+万打算“消费升级”一把的用户要失望了，最低配的售价没有打开50万的大关。但是不排除以后国产X5销量高了会降价的可能性，所以那些有50多万但又不着急用车的人不妨等等，再观望一下。

另一方面，未来国产的X5长轴版将彻底替代进口版本——这意味着随着国产X5的上市，我们将不会在中国市场看到进口X5的更新（平行进口除外），目前进口版车型在销售端已经处于清库存的状态。

以上有两点可以明确：一是价格已经确定；二是进口宝马X5未来不再官方销售。

3.加长的X5还是X5吗？

首先我可以明确的告诉大家，加长的X5还是我们熟悉的X5，只是驾驶感受为了乘坐舒适性做了一点削弱。

（上图为X5 下图为迈巴赫级奔驰GLS）

国产的宝马相比进口的X5乘坐体验上确实提升了不少，但是对比迈巴赫级奔驰、路虎、宾利等品牌下的“超奢级SUV”，宝马X5的后排显然和他们不是一个水平。

加长在后排的长度本身也没有改变车辆本身的结构，依旧保留了电动的两段式开启后备厢门，空间也与此前保持相同水平。

总体来看加长轴距的宝马本身的属性并没有改变，国产的X5只是一台轴距增长了的X5，它还是那个它。

4.国产X5适合我们吗？

国产长轴距X5符合国内需求，这句话的意思就是适合我们的用车环境，但是还有细节需要提升。我们需要的奢华，国产X5有配备，但还有欠缺。

（上图为进口X5 下图为国产X5)

对比进口的版本，国产的X5确实有了很大的提升，菱形打孔皮的座椅在视觉上就有了不小的冲击。

国产的X5在乘坐舒适度上有了大幅度的提升，通过照片中拳头对座椅的挤压，就可以看出来座椅填充物的饱满。腿部空间的富足更是可以通过照片体现出来。之后就是后排细节豪华感的呈现。进口版对比国产版内饰显然被完虐。

这样平平无奇的后排扶手显然满足不了国人对奢华的追求。

国产宝马X5的中控搭配还没有达到预期，更多的人希望搭载ix上面的那套大连屏中控。现在的中控虽然不差，但显然没有ix的具有科技感。

后排扶手箱豪华感的缺失，还有中控依旧沿用进口版的内饰，这些都是没有达到的预期的地方。

但是轴距的加长带来更好的乘坐体验，座椅舒适度和细节的优化凸显车辆豪华的属性，宝马满足了人们对中大型SUV的需求。

5.总结

宝马X5的加长是同级别车第一个“吃螃蟹”的人，虽然有缺点，但是可以看出来宝马对国人用车习惯研究的非常到位。我对国产X5我的评价就是，可以满足大众的需求，但是想要极致体验现在它（X5）做不到。这辆X5还是我们认识的那款X5，你对国产X5可以认为就是一个变豪华变长了的进口X5，它做不到适合每个人。

所以国产X5，并不是一台割韭菜的车，在最大化保留原有运动属性后，还增加了乘坐的舒适性，这都使得长轴距X5在中大型豪华SUV中有很强的竞争力。