4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，《通知》提出汽车软件在线升级（又称OTA升级）需要备案，并强调相关规定即日生效，这意味着智电车安全再添一把锁。

工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，截图来自工信部官网。

达示智能汽车洞察平台监测显示，仅2021年特斯拉OTA次数就达到14次，每月更新超过了1次，小鹏一年OTA次数也达到11次，理想、蔚来等车企OTA频率也超过1次每2个月， OTA频率在一定程度上和智电车产品智能化水平，和智电车企业技术能力画上了等号。

与OTA更新频率同步提升的还有市场乱象，据公开报道统计，智电车主针对OTA的投诉集中在“画个大饼”——某老牌车企宣传的灯光秀一年多了还未更新；“货不对板”——某新势力通过OTA限制了电池的充电上限进而影响了车辆续航，俗称“锁电”……

多个知名品牌被曝有利用OTA“锁电”现象。

为应对OTA乱象，我国监管部门自2020年底以来，陆续出台了多份涉及OTA升级的规定，到了最近的《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，《通知》相当于是对中国市场汽车OTA升级规范做了个全面梳理，明确了备案范围、备案要求和备案工作流程。

《通知》里面要求的备案范围基本是所有OTA升级活动都需要备案；备案要求里又将OTA升级活动分为三级，前两个级别区分标准在于是否涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的，第三个级别是有关自动驾驶功能的。

具体升级活动分级备案分级标准，图片来自工信部官网。

《通知》特别提到“涉及汽车自动驾驶功能的相关升级活动，应经工业和信息化部批准。”《通知》此举可以认为是在完善对自动驾驶功能的相关监管，避免企业一味追求“体验领先”忽视背后的风险。据达示平台监测，2021年OTA功能次数排行来看，智能行车位列第二位，仅次于语音控制。

《通知》还明确企业是OTA升级活动安全和产品生产一致性的责任主体，应在升级前后履行车辆用户告知义务，自此，前述OTA乱象里的暗箱操作彻底成为历史。

另外在企业管理能力备案部分，《通知》明确提出“备案有效期为3年，有效期满或不能持续保持企业管理能力的，需重新申请备案。”这里工信部着重强调了“持续”提供OTA能力，未来是否上榜相应备案榜单，大概率也会成为一个标准，一个被市场用来评判企业智电技术能力的标准。

企业已经开始面临诸多消费者对OTA的追问。

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