每次一提到国内的合资B级车市场，你能听到的可能是本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾等老将的名字，存在既有道理，几位老将的确有自己独到的地方能够在激烈的市场竞争中分到大蛋糕，有些是靠品牌，有些靠口碑，有些靠二手保值率。今天我和大家一起来详细的聊一聊国内合资B级车市场上的被低估的实力选手-----日产天籁，口说无凭今天的文章完全基于数据分析以及详细的测评体验。

外观：天籁这个来自日产的产品从进入中国开始就给人以中庸的形象，但全新一代天籁就是来打破这个传统印象的。这代车型将运动化作为了自己的主旨，不再是以往那个略显普通的姿态，锐利并且利落的线条让它有着很好的视觉效果，也给人耳目一新的感觉。同时你在远处看新款的天籁就可以判断出这是日产旗下的车型，因为它很好的保留了家族的传承性。天籁车头设计尽可能的降低，有种向前俯冲的感觉，梯形网状格栅设计，配以U型宽镀铬装饰条。增强了前脸的辨识度。

车身侧面是日产天籁设计最大胆最流畅的地方，悬浮的车顶，简洁的线条，前倾的车头，让新一代的日产天籁充满了力量感和运动感。车尾的设计新款天籁采用的是当下主流的简洁风格，没有任何的夸张和哗众取宠，给人B级车应该有的沉稳感。

运动性：一款车要做到运动真的很不容易，有些车是外观运动但却没有一个运动的内核，而新一代的天籁却是表里如一，新一代的天籁有2.0L和2.0T两种动力选择，变速箱全部采用CVT变速箱。2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率：243马力/5400rpm，最大扭矩：371牛·米/4400rpm。2.0L自然吸气发动机最大功率：156马力/6000rpm，最大扭矩：197牛·米/4400rpm。两款动力油门调校都挺轻盈的，不过2.0T的动力水平明显要好于2.0L，对动力有很高需求的消费者可以选择2.0T的产品。在我详细的测评体验后强烈推荐大家入手2.0T的版本，实测百公里加速六秒多，动力随叫随到车子开起来很轻快，方向盘指向性也很不错，当激烈驾驶的时候你可以感到整车的刚性很好，没有异响和严重的侧倾，刹车线性车身姿态控制优秀。你可能想知道新日产天籁怎么做到的运动？让我来和大家一起分享一下，当你驾驶新款天籁加速时候你会感觉它的提速要比预想的快，推背感也更强，那是因为新款天籁的主传动比达到了5.25，使得这款车的轮上功率要大于它的发动机的最大净功率，老司机都知道CVT变速箱是很难做到运动的，但是开完了2.0T的天籁以后我的对于CVT变速箱的传统的观点也发生了改变，那是因为2.0T的发动机匹配的是全新的链条传动的CVT，可以承受更大的扭矩的同时又没有一点的打滑现象。

聊完了发动机和变速箱之后我们再来聊一聊底盘，新一代的天籁前面是这个级别主流的麦弗逊独立悬挂（脉冲式阻尼回位弹簧），后面是梯形控制臂多连杆后悬挂（单筒减震器），副车架是全框形式的，发动机舱内还有车身加强件的使用。底盘看上去非常的平整。因为这些大家平时不太关注的地方使得新款天籁能够获得运动基因，底盘平整可以减少高速行驶时候产生的乱流增加稳定性，全框副车架和发动机舱加强件可以提升安全的同时还增加整车的扭转刚性，运动调教的减震器和弹簧可以让车上迅速回到平衡状态。讲到这里大家可能才终于明白了新款的天籁的运动基因是怎么来的，这是工程师们夜以继日工作优化改善老产品而来。车辆运动性的提升必须是三位一体的----发动机，变速箱，底盘，缺一不可。

性价比：我推荐2.0T的天籁的另外的原因是它的价格，它的终端售价优惠后居然比同级竞品的自吸车和低功率的2.0T车型还要便宜，我认为2.0T的天籁性价比真的很高，你能获得更好动力和运动性的同时还能不多花钱，何乐而不为呢？

油耗：因为战争的原因，现在油价一直在高位徘徊，而且也看不到油价马上下降的趋势，现在许多人买车的时候都非常看中油耗，新一代天籁油耗上也没有让大家失望，尤其是2.0T的版本，厂家给出的综合工况油耗是6.6升。汽车之家车友们反馈的油耗在8个左右，如果你真的看中油耗的话，2.0L自然吸气版本的天籁也是不错的选择。

内饰：新款天籁的内饰和老款比提升很明显，只是没有外观那么的夸张和运动而已。对称式的内饰比较沉稳，配色以及饰板的搭配也可以让驾驶者感到舒服，平底式的方向盘起到一定调节内饰氛围的作用，仪表盘液晶面板比较大，但还是保留了机械指针，中控多媒体的边框偏厚一些。全新的Nissan Connect系统大提升车辆的娱乐和互联智能性，可以通过手机专属的App软件实现多种远程功能，支持车联网功能，UI设计相对传统了一些，胜在触控反应速度比较快，在屏幕两侧留有旋钮，底部也有实体按键。乘坐舒适性与空间同样是天籁的优势项目，也是它的传统强项，无论填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意，坐下去后有凹陷感，能够较好地贴合身体。后排空间也因为轴距，后排有着更宽敞的体验。

缺点：人无完人，车无完车，在详细体验了新一代的天籁以后也能找到一些这款车的缺点，或者叫做妥协，这款车的后排横向空间足够大，但是因为设计师过于最求流线型，导致后排乘坐者的头部空间比较局促。然后就是这款车2.0T版本的可变压缩比的发动机，因为技术比较复杂，许多人比较担心此款发动机的耐用性，如果厂家可以对发动机或者整车给出超长质保的话，可能会对销量做出积极正向的以影响。洋洋洒洒几千字的目的就是希望大家在计划购买B级车的时候能够多一个选择。多一个选择就多一条路，或许是一条通向光明的阳关大道。