不久前我们介绍了蔚来NIO OS 1.0时代的重要更新，与造车一样，车机系统也是越更新越成熟。随着 蔚来ES6这一爆款车型的发布与交付，NIO OS也在1.0的基础上，全面加升级，如果说1.0只是从无到有，那么2.0就是从有到好。

全面革新，NIO Pilot开启：NIO OS 2.0.0

发布时间：2019年6月10日

NIO OS 2.0与蔚来ES6同期到来，在这个版本中，最大的变化，就是人机交互UI的全面焕新。相比于“工程感”强烈的1.0界面，NIO OS 2.0在整体风格上更加简洁明快，同时更具实用性，各个功能按键分布合理很多，便利性也大幅提升。奠定了今天大量蔚来车机UI的基础风格。

除此之外，NIO OS 2.0另一重大更新，就是NIO Pilot的正式开放。是的，你没看错，对于那些ES8首批车主来说，NIO Pilot的到来整整晚了一年。

不过，考虑到蔚来NIO Pilot的全线自研，似乎等待也是值得的，先交付车辆，随后通过软件升级开启，也让不少车主在那个时代，体验了一把新能源车OTA的新鲜感。

NIO Pilot成长、进化：NIO OS 2.1.0-NIO OS 2.3.0

发布时间：2019年7月30日-2019年8月16日

在NIO Pilot正式开启之后，蔚来分别针对ES8与ES6进行了与对应的优化，并开始支持全自动泊车S-APA。在6月开放的NIO Pilot当中，减速操作并没有结合动能回收，对整体电耗控制不太友好。

而在2.2.0推出后，动能回收与ACC/Pilot功能做了整合，增加了动能回收的应用场景，优化能耗表现。

并且，现如今大家习以为常的动态仪表盘功能、ALS车道模拟以及驾驶疲劳检测等功能，均在NIO Pilot推出的几个月后得到了完善，整体智能化体验和NIO Pilot体验，都有了极大的提升。

从好，到更好：NIO OS 2.4.0-NIO OS 2.6.1

发布时间：2019年12月10日-2020年5月9日

前面说了，NIO OS 1.0完成了“从无到有”，NIO OS 2.0开启了“从有到好”，而在2.0的阶段性更新中，我们也能看到蔚来对“更好”的追求。

 在2.3.0和2.4.0版本中，不仅优化了节能模式的驾驶体验，同时推出了前后动力分配50：50的雪地模式，通过对前后电机的功率限制，保证在湿滑路面上以稳定的四驱模式行驶。这也是蔚来坚持的“双电机”硬件策略与软件之间的一次完美配合。

  同时，在2.4.0版本中，还增加了主驾驶座椅轻松进出功能、位置记忆等功能。而在后续的2.6.1版本中，则增加了悬架轻松进入这一重要功能，让空悬发挥更大价值。与2.4.0的座椅功能联动，非常直观的将上车仪式感拉满。

NIO OS 2.5.0版本中，则针对辅助驾驶的功能和车机细节体验，进行了更详尽的优化与完善。

另外提前透露一个小彩蛋，在NIO OS 2.4.0中，新增了手动关闭日间行车灯功能，即便在夜晚也可以保持行车灯的关闭。这一简单、情理之中的小功能，在后续的Banyan系统当中，与其他灯光效果联动，升级为“隐身模式”。

浅色模式首次出现：NIO OS 2.6.5

发布时间：2020年6月5日

在2019年iOS13带来“深色模式”之后，这种暗色调的系统主题色就走入了大众视野，各种操作系统，都纷纷增添了深色模式。

 NIO OS作为原生就是“深色模式”的车机系统，反其道而行，在众多车主的呼声当中，终于在2020年的年终，带来了浅色模式，同时可以根据日出日落自动变化。

自此，蔚来车机系统进入到主题色时代。

到这里，NIO OS 2.0的上半场，就算告一段落，由于NIO OS 2.0的生命周期较长，功能迭代丰富，版本众多。所以关于NIO OS 2.0的阶段性内容，就先分享到这里。下次，我们在与大家分享，NIO OS 2.0的下半场，看看NIO OS 2.0是如何丰富了NIO OS的模样。