保时捷或许正经历着入华二十年以来最大的一场信任危机。

如果车企的命运有四季，那么今年以前的保时捷一直都活在春天里。结束这个春天的，是一枚小小的芯片和一位叫“蔡老板”的抖音博主。

“买车的时候十万、二十万的加，现在出问题了，哦！你们给两千、三千的代金券”，“大家来评评理，保时捷双标对待中国消费者，到底是不是个好东西！”，“你们知道一个在中国的外籍友人是怎么买保时捷的吗？他在自己国家的网站订车，然后在中国的保时捷经销店提车，还不用加价、不用强制贴膜、不用强制买保养套餐。”

Moncler雪镜、宽大T恤加身的“蔡老板”用机关枪式的频率输出着字字戳心的文案。

在抖音上，这个曾被打上低俗标签的创作者摇身一变成为了正义化身、业界代表和维权斗士。打开他的主页，在一间布满高档汽车的维修车间里，我们发现他不仅手掐保时捷，还拳打宝马、脚踢奔驰。每一条视频都二三十万点赞起步。

而几乎每一条视频的评论区里，都是一片“保护我方蔡老板！”的用户留言，虽无法统计其中BBA及保时捷等豪华品牌车主的占比有几成。但上述这些“从不坑穷人的豪华品牌”，正共同面对着“乱拳打死老师傅”的为难处境。

保时捷到底干了什么？

众所周知，少有人能够从保时捷的4S店里提走一台没有经过选装的素车。消费者在买车时，销售都会递上一份火锅菜单式的选配单，你可以理解为：车只是锅底，选装件才是配菜。所以想要从一台保时捷上获得海底捞式的良好体验，那是一定绕不过选配这个环节。

当然，中国消费者也对保时捷的选装服务很买单，整个市场也认选装件的帐，毕竟在转手时，选装了弹射套件的911和有中控罗盘的 卡宴确实会有更高的议价空间。

可保时捷长久以来建立的稳固利益链被这场疫情打破了。

全球的汽车供应链都遭遇了“缺芯”问题，正是这枚小小的芯片成为了此次事件的导火索。消费者在购买卡宴、Macan以及少量911时，支付了电动转向柱的费用，但在交车时车辆安装额却是手动转向柱。出现了“货不对板”的情况，并且这件事从去年年底就一直发酵，直到“蔡老板”将其在社交平台引爆。

那么，为什么都缺芯片，偏偏就保时捷爆了大雷呢？这也正是蔡老板掐住“减配”事件七寸的地方。

今年4月30日，保时捷中国在官网发布声明，称此前由于半导体短缺，将部分车辆电动转向柱更换为手动转向柱，并取消了后期恢复更换计划，将原有承诺的后期延迟补装方案替换成价值仅2300元的代金券。

换句话说，这是准备收了钱再摆烂！直接摊牌了。

这一下，各大保时捷用户群就炸开了锅。不少用户反映自己下订时对车辆减配并不知情，部分车主提车时才得知自己选装的电动转向柱需后期补装。

而经销商却告诉消费者，如果坚持自行加装电动转向柱则需要额外花费3万元，反之仅提供2300元的代金券补偿了事。

即便是不差钱的保时捷车主，在生活中那也是各行各业的精英，哪能忍受这般冤种大气。于是，一时间，全国各地的车主揭竿而起，拉起维权大群，扬言要状告保时捷。

蔡老板是怎么干的？

正当广大的保时捷客户苦于无处伸冤时，蔡老板抓住了这股怨气，将其化为了自己的流量。

连拍数条视频，数落保时捷的各项罪状，视频内容主要分为三大类：

1.你保时捷说缺芯片，大家是认的。那好歹把电动转向柱的总成装上，等芯片到了给客户再装上不就完事儿了嘛。

2.为什么发到美国市场的保时捷是带电动总成的，并且给每个消费者提供500美金赔偿，可自行去后市场买芯片安装。发到中国市场的车，客户付了选装的钱你却给个手动转向柱，直接断了后续恢复的路，还不退钱且只提供2300块代金券，这不是区别对待欺负人嘛。

3.保时捷为了规避退一赔三的风险，在购车合同里加了一行不起眼的小字“甲方非出于生活消费目的而购买本合同车辆”，也就是说车主们没法用消法去替自己维权。

这还不算完，之后蔡老板做了一个更狠的动作。他在一条“恳请”的视频中，直接@了当前抖音上几乎所有的头部汽车博主，要求他们一起站队声讨保时捷。

抖音汽车榜上粉丝最多的汽车博主“猴哥说车”（3900万粉）还因反应不够积极而疯狂掉粉，面对蔡老板的强力“邀约”以及奔着反正保时捷也不充值的原则，大V们要么发视频说观点，要么直播连线聊看法。

提炼大V们的观点，就一句话：今天的保时捷就是中国市场一手喂大的白眼狼。

用数据说话，从2015年起，中国就一直领跑全球成为保时捷全球最大的单一市场。2021年，保时捷全球交付新车30.19万台，同比增长11%，其中有近1/3的销量来自中国市场，同比增长8%，全球销量占比31.69%。

哪怕是在疫情、原材料涨价和供应链短缺的影响下，保时捷依然保持着高增长，在去年创下了新的营收纪录。根据保时捷2021年年报，保时捷全年营业收入攀升至331亿欧元（2327亿人民币），同比增长 15%；全年纯利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。

就在今年2月，大众方面公告确认保时捷将独立上市，这背后绝对离不开中国消费者的鼎力支持。

可就是为保时捷贡献了最大利润的中国市场却没有得到应有的尊重，反之是不平等的对待。当然，这其中也有各国法规的原因，车有范儿团队连线了保时捷总部的相关人员，得到关于双标问题的解释是，美国因为法规规定出口到美国的车必须安装电动转向柱，所以所有发往美国市场的保时捷都配有电子转向总成，只是缺颗芯片。

而中国市场的确没有相关法律量级的约束，所以才给了保时捷这次可乘之机。但不论原因与否，保时捷对中国消费者不厚道肯定是坐实的。

面对如涛涛洪水般的舆论灌溉，保时捷终于坐不住了。表示成立特别工作组，将联合相关供应商商讨办法。

解决方案

5月18日，保时捷中国公布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，将为之前承诺过的受影响客户免费提供转向柱电动调节功能的恢复服务。

“针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。”

最终，车主和博主们在不懈的努力下，迎来了保时捷的方案。

尽管，此方案中还有些不够明朗的细节。比如，将从今年第三季度启动转向柱电动调节的恢复服务，但是是分批的，这个等待时间是不确定的。并且，也无法保证都能恢复该功能，如果未能恢复，那保时捷会提供一定的经济补偿，但是补多少，暂时待定。

同时，保时捷还强调了，“免费”提供相关功能的恢复服务，字里行间还是透露着来自斯图加特的孤傲和不甘。当然，也有好的一面，就是所有受影响的用户都得到了一年延保。

再说回品牌，对于保时捷，在中国乃至全球都是用户和媒体一片叫好。但凡是个爱车的，我就没见过不喜欢保时捷的，拥有一台保时捷甚至是无数人这辈子的一个梦想。

正因为保时捷能够造出上等的产品，消费者才愿意掏更贵的价格买你的车和服务。产品力虽然强，但真的不要随意践踏消费者对你的喜爱和尊重。捡颗芝麻丢个西瓜这种事，最终消耗的还是自己的品牌力。

发声渠道的改变

车有范儿相信，这件事情如果放在几年前，很难达到到如此大的发酵规模，那么势必这些受了不公待遇的用户也很难在短时间内得到官方的回应和方案。

因为唯一的发声渠道都掌握在主流媒体手里，说实话，保时捷在选配上做点手脚这种问题，比较难引起大面的主流媒体关注，更无法汇声成势，自然品牌方最多也只是有恃无恐。

最后的解决方案，可能真就给点代金券打发完事了。毕竟，对于绝大部门保时捷用户而言，方向盘调节这个非高频次使用的功能，是不可能占用他们大量的时间和精力去跟经销商和品牌battle的。

而由于有了能让素人发声的平台出现后，去中心化的算法变相推动着各个行业的改变，我想这件事本身的意义比帮助保时捷用户追回一根电动转向柱要有意义的多。

当然，我们也要进化出对既有信息过滤和审视能力，不要被流量贩子带了节奏。一个平台最好的状态就是当一个声音发出来之后，呈现的是事实而不是情绪，更不需要在留言区里刷屏：保护我方XXX。