最近汽车圈故事挺多，哦，不，应该说是事故挺多的。

华仔和奥迪的事，想必大家都非常清楚了，这事儿只能说广告公司办事太不地道了，那么直白的就照搬过来，一点也不考虑人家高材生的感受，最后砸了自己的饭碗，还连累了华仔和奥迪，真的是得不偿失。

至于另一件事，虽然热度没有奥迪那么高，但对于奇瑞星途来说却是一件头等大事，以至于这个老牌国企难得一回在深夜发文回复

那就是有自媒体对 星途凌云S进行了性能测试，测试结果与场景宣传的赛道级SUV完全不符合，甚至可以说与运动性能毫不沾边，甚至是最大的短板，主要测试结果如下：

①、赛道圈速1分零7s，超过1圈有发动机过热、四驱失灵等现象

②、零百加速时间7.6s，厂家宣传6s

③、刹车距离37.9m

④、车身跟随性差，侧倾严重

⑤、动力响应慢，降挡慢，与指令脱节

⑥、刹车前段虚位大，后端力量来得太突然，容易点头急刹

⑦、转向手感好，低速轻高速沉重

⑧、行驶品质和隔音精密性双维度好评，路噪、风噪、发动机噪音抑制非常好

⑨、滤震效果好

⑩、高速油耗8.3L，一般水平

⑪、人机交互一般，反应慢、亮度低、有反光

⑫、后排腿部空间中规中矩，脚步空间小

看了上面有好有坏的十二条测试总结，个人从普通消费者的角度来看这个问题，就一句话：星途实力是有的，无非就是营销牛皮吹过了头。

首先，国产品牌中敢于直播刷赛道的可以说是凤毛菱角了，毕竟无论是人还是车都有“翻车”的风险；

其次，单从性能测试结果来看，无论是零百加速时间还是制动距离，还是油耗表现，这对于一款15万元级的搭载了2.0T发动机的紧凑型SUV来说已经完全及格了，这是从市场竞品的角度来看；

从这款车的受众群体来看，也无非是一群年轻的上下班代步的首购用户，对于这波用户来说车还是刚需品，还远远没有到玩车的地步，赛道对于他们来说更多只是一个新鲜的概念而已；

另外，有谁又会真正拿着这款车去上赛道呢，毕竟玩赛道的人仅仅是一小众群体，在日常使用上，如转向手感、行驶品质、NVH隔音滤振方面，这次测试反而凸显出来星途凌云S实打实的优势，可见星途确实是在日常使用工况下了真功夫的；

至于人机交互和乘坐空间，不吹不黑地说，星途确实应该重视基础技术的积累和提升，作为一个自主品牌的高端品牌，需要有更强的基础性能指标和要求，因为你的用户不再是奇瑞原有的用户群体，高端品牌的用户，他们对车辆便利性、舒适性、内外饰的做工、用料以及细节的品质包括车内的交互与体验的要求和重视程度都要更高。

因此对于星途来说，驾驶操控只是打动用户并立足于市场的基点，赛道性能吹得再好只能让用户记住你，要让用户选择你，更紧迫的也是更长远的是要全面提升车辆的设计品质。

当然，辩证地看待星途这次营销的“翻车”事件，个人觉得最大的好处就是：对于市场热度本来就不高的奇瑞星途来说，无疑是增加了很大的曝光度，在流量为王的快消时代，能够引起消费者广泛关注的无疑是一次成功的事件，

毕竟，

没有新闻的领导不叫领导，没有绯闻的名人那算不得名人

没有故事的车企也算不上头部企业......

星途，其实可以让子弹再飞一会儿。