中年，中年人，中年男人……虽然我并不想承认早一波的90后已经接收到了脱发、皮肤暗沉、精神萎靡甚至是（XX）！等人到中年身体的各类衰退信号，但事实就是如此。即便你长着一副与生俱来的年轻态面容，配以对穿搭有着时刻在线的审美和技巧，但年龄数字终究已经出卖了你。此时此刻你或许需要一些看似与年龄不符的新爱好，去伪装一番，至少在我身边的一些朋友就是这样做的，比如：爱上TOMICA合金小车。 

 你知道这听上去到底有多荒谬吗？看看与你结发相伴多年的妻子、和蔼至极的丈母娘，还有已经上小学的孩子对你的全新看法吧。单凭这与实际年龄不符，试图摆脱中年油腻的幼稚爱好，确实会让他们不知该说些什么才好。 

不过在我看来，这再正常不过了。如果你对汽车模型有一知半解，就会清楚1/64比例的汽车模型正在这短短两年内爆发出一股前所未有的热潮。这样的盛况自然与国内日前大好的汽车文化宣传期息息相关。因此你也就完全能够明白，那些开着MPV拉着一家老少的中年人，开始冲到玩具店和孩子“抢东西”的名场面了。 

TOMICA究竟是什么？

从宏观意义上来讲，TOMICA（多美卡）和MATCHBOX（火柴盒）、HOTWHEELS（风火轮）一样，都是小朋友认识汽车文化的绝佳汽车玩具类产品，是的：玩具类。所以在有了孩子的家长眼中，“红白盒”小车就值30块钱，这样的认知虽说没错，但从收藏意义上来讲确实有些片面了，具体怎么片面我们放在这篇内容更靠后的部分再做解释。 

接着说，TOMICA的发展历程已经超过了50载，放眼世界玩具市场，这足够吹出一本本教材了。直到今天，来自日本TAKARA TOMY公司的小车玩具产物依旧坚守着64比例左右的全合金开模尺寸，尽可能地将一款款世界名车，容纳到一部精美的红白相见的封绘纸箱当中。

这样一来就无比有趣了，无关年龄层的汽车爱好者们，就能将自己最钟爱的汽车款式揣进口袋、或者是粘在爱车中控台上（为了行车安全还是不这样做为妙）。一台台小车可以是小孩子日思夜想的终极驾驶机器，同时也能成为大孩子消磨时光，除手机之外最好的手把件之一。总之，TOMICA可以被认作是一种“简单的却富含文化底蕴的……小玩物吧。

合金小车的发展线 

若你感兴趣的话，稍动动手指就能从网络上获取到TOMICA合金汽车模型，这几十年间的发展历程。它的诞生背景离不开邻国日本在上世纪60年代，汽车工业、赛车事业的大力发展。突飞猛进的汽车文明化作了微缩世界，往往更能够渗透到更低的年龄层之中，这可是社会的一笔宝贵财富啊。1970年，日本玩具大户TOMY（前身为：富山玩具制作所）开创出了小车模型这一全新产品线，TOMICA最早一批仅发售了6款车型：

Bluebird SSS Coupe、

Corona Mark II Hardtop、

Crown Super Deluxe、

Crown Patrolcar、

Toyota 2000GT、

Fairlady Z432。

至于这些模型的题材，取自于当时对日本汽车文化、汽车工业有着深远的杰出车型，自发售以来，它们在玩家口中也被亲切且神秘地称作“上古六神车”，这组题材也在后期多次于“产品大年”关头复刻，不过在收藏市场流通价格最高的一定还是元年设计款式，据说箱体和车体保存完好的，如今在拍卖市场能够轻松突破五位数，所以你还认为TOMICA就值30块钱吗？

在TOMICA诞生初期那几年间，TOMY公司着手于丰富日本国产车型的迷你化，1976年蓝白色涂装封绘的外国车系列再度打开了市场，新品类的出现将玩家的视野开拓至了世界车坛，这称得上是一场世界汽车文化大团圆的盛况。所以我们很容易就能想象，这些微缩汽车对于当时的小朋友来说是多么具有吸引力。 

从1976到1987这十余年间，TOMICA拿到授权生产的车型越来越多，它们不仅成为了时代的标志，还将当年的汽车文化以一种新的形式渗透到了社会当中。1988年，TOMICA整合了早期的黑箱日本车与外国车蓝箱封绘，全部统一为了经典的红白盒设计，车型也全部容纳到了1-120的编号之中，直到今天依旧遵循着这样的传统。 

1992年，TOMICA的生产线移交到了我国，正式进入了“中制”时期；2006年TOMY公司和TAKARA合并，“TAKARA TOMY”的标识也登上了红白盒的固定封绘之上；2008年，为进一步降低制造成本，TOMICA迎来了如今的越南制时代。不过，虽说智能化生产更为高效，但对钟爱老货的玩家来说，以前略显粗犷的铁底TOMICA，在他们心中才更具份量。 

多元化的品类 

和众多企业一样，为拓宽品牌市场影响力，TOMICA除了主要“120号” 常规节奏的更新工作之外，还开创了不少新品类，以满足对不同汽车文化题材有所需的爱好者。譬如，和汽车动漫、影视类相关的SP系列，DREAM系列，以及轮毂样式更加仿真的Premium，和最新的unlimited无限系列等，都深度还原了车辆本身的设计形态和样式风格。 

除常规车型之外，TOMICA从很早开始就和迪士尼、环球影城等大型品牌级游乐园开展合作关系，因此相当一部分和动画IP联名的“原创车型”也成功为收藏爱好者挖掘了深坑。系列有多复杂，坑就有多深，有挖坑人自然就有跳坑的，陶冶情操向来就是个彼此选择的过程不是吗？ 

大家都知道，TOIMICA的各品类产品向来都以“玩具类”自居。为了进一步拉升品牌高度，TOMICA在2004年由专人团队为基础开发出了TLV，也就是TOMICA LIMITED VINTAGE模型类产品线，挂靠在TOMY集团的TOMYTEC子品牌下。TLV模型的初衷是还原一些曾出现在70年代之前，富有关键车坛地位的车型，后期TLV-N，Neo系列也囊括了一些黄金时期的日本国内/外经典车型，遵从着1/64标准比例。直到今天TLV的新产品每月都在以网络订单形式限量发售着。 

（多说一句，TLV相比TOMICA在车身设计、款式甚至是具体车型上还原度足以达到模型高度，范儿也有想法在未来一段时间内着重介绍TLV系列模型的内容，感兴趣的朋友可以扣1，不感兴趣的就啥也别说了。）

收藏与陶冶情操

至于收藏市场，永远符合一项规则，

那就是“一个愿打一个愿挨”…… 

历经50余年，TOMICA设计远超千余种模具，生产制造过超过7亿台单车产品！再加上涂装不同、错版、套装，甚至还有官方承认的二次加工产物，收藏体积将无比庞大，难度更是级级骤升。与笔者相识的一位高收藏质量玩家曾说：“世界上没有一个人能将TOMICA小车收藏齐。” 

是啊，比如发行于1984年，为纪念TOMY公司创始人之子富山干太郎婚礼的伴手礼套装、单体涵盖80台车的“大阪城套装”、以及为纪念与迪士尼合作贩售“达成390万台”的全球限量39台老爷车，都是收藏爱好者的终极之梦。 

如果确实够不上极致收藏主义的你若是想入坑TOMICA，完全可以根据当下每月都在更新的品类进行收藏，以预订价、平价入手的合金小车同样能够承载着你对于汽车文化的理解，适度的陶冶情操永远不是件坏事。 

写在最后：午夜3点，刚喂完孩子第二次夜奶的我打开电脑，用不紧不慢的速度敲出了这篇关于“中年人”与汽车文化、收藏爱好沾边的文字，这样的场景不知道未来还会重复多少次。还有一年将满30岁的我显然对“中年危机”理解过于浅显，甚至还不如手边的一台TOMICA制造的保时捷912日本警车模型来的够厚重，3、40岁玩玩小车，真的就是幼稚吗？