雷克萨斯于6/1正式发表了大改款RX休旅车，作为品牌休旅车开山始祖的RX，这次大改款后已经进入到了第五代车型，首波推出RX 350、RX 350h、RX 450h+、以及全新2.4升涡轮油电的RX 500h共四种动力。

全新的雷克萨斯 RX在车身线条上与上一代的差别不大，但在造型方面则是呈现了另类的前卫设计，首先车头部分，将家族化特征的纺锤型水箱罩做了修改，与前保险杆融为一体，配合整合式LED头灯，显得更加简约有未来感。

车尾部分毫不意外地采用贯穿式尾灯的设计，灯侧则有许多L字样的图案营造出羽翼造型，替尾灯做细部的点缀，后保险杆采双色设计，两侧则是增加了通风口造型，提升车尾运动化的氛围。标配19寸的圈胎组合，也可透过选配升级至21吋。

接着握上配备e-Latch 系统的门把，进入车舱内，迎面而来的是崭新的内装铺陈，跳脱了上一代被嫌弃到不行的老气设计，跟随新世代NX车系的脚步，一体式数字虚拟仪表板搭配巨大的14吋中央触控液晶屏幕（标准版为9.8吋），加上中央鞍座上缩小体积的线传排档杆，与新式方向盘和升级的用料，豪华和现代感大胜前代车型。

由于全新雷克萨斯 RX是采用GA-K 平台打造，因此，除了提高车身刚性外，还减轻多达89.8kg的重量，乘坐舒适性和隔音变得更加精致。尽管全新RX的轴距加长60mm，但由于后悬也缩短了60mm，使车辆的总长度与上一代相同。后悬吊则采用全新的多连杆设计，连接到刚性高扭力后车身框架，对于加速/减速合转向时有更好的悬吊反应。

新世代RX首波发表了RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX500h四种动力编成，RX 350 （FWD/AWD）搭载了全新 2.4升直列四缸涡轮引擎，可提供275hp/43.7kg-m的动力，配备八速自排变速箱，原厂表示0-96km/h加速可在7.2秒完成。

RX 350h则是搭载了2.5升自然进气引擎搭配上第四代油电系统与CVT变速箱，可输出246hp/32.2kg-m的动力，并采AWD四轮驱动形式。

更上一阶的RX 450h+则尚未公布美规版的动力，但预计和NX450h+用的是同一套插电式油电系统，配备一具2.5 升四缸引擎加上三个电动马达和一个18.1 kWh锂离子电池组，在NX450h+上可提供302hp的综效马力以及60km的纯电行驶里程。

最后，在RX 500h上则是一具全新的动力组合，是一款以性能为导向的混合动力车，为此原厂还给了全新车名RX 500h F SPORT Performance。前轴配备2.4升涡轮增压引擎搭配六速自排变速箱与带有高输出电动马达、逆变器和减速箱的eAxle后轴动力单元结合，这让综效动力输出来到了367hp/56kg-m。

同时RX 500h还采用DIRECT4四轮传动系统，为eAxles提供最佳动力，可以在所有情况下提供最大的抓地力、牵引力和加速度，因此0-96km/h加速可在5.9秒完成。

除了强大的混合动力系统外，RX 500h F Sport Performance 还拥有更具运动感的外观，配备专属的保险杆、网状水箱罩和更具侵略性的进气口，且全车F Sport套件采黑化处理，并标配六活塞煞车卡钳。

内装部分同样延续运动风格，配有换挡拨片的打孔皮革方向盘、铝合金踏板、麂皮门板和F Sport的迎宾饰板。

安全辅助系统方面RX更是标配了LSS 3.0+，除了半自动驾驶辅助科技外，具有行人、摩托车、十字路口侦测功能的预警式防护系统附自动煞车辅助（PCS）;具有过弯车速控制的全速域主动车距控制（DRCC）;带转向辅助的车道偏离警示（LDA）;和紧急驾驶停止系统（EDSS）。选配的Advanced Park停车辅助除了传统的倒车入库外，现在还可支持路边停车以及车头朝内的停车方式。

雷克萨斯原厂表示全新的RX车系将于2022年底开始上市贩售。