“宝马没有高性能旅行车？”

熟悉宝马的朋友们都知道，高性能旅行车一直都是M Power最欠缺的一环，也是Bimmer们心中积攒多年的遗憾。近年来，任凭RS4 Avant、RS6 Avant、E63 S AMG Estate在自己面前“造次”，这个德系豪华圈里最标榜运动的品牌，却始终不为所动。

有人说，宝马正是为了保持纯粹的驾驶性能，才没在旅行车的“屁股”上浪费时间，这种说法在 X5 M面前显然是不成立的。宝马M品牌大佬Markus Flasch也曾在一次采访中做出过解释，大致意思就是：虽然高性能旅行车在欧洲颇受欢迎，但我们是一家放眼全球的公司，而且在他们看来，高性能SUV也完全有能力填补粉丝们的这份遗憾。

简而言之，回本难啊！

不过，高性能旅行车虽然在大佬们看来是个冷门生意，但对于工程师来说，让M Power与Touring车型结合的想法，早在E34时期的M5上便得以实现。

M+Touring的“魔咒”

1992年，宝马M向世界展示了首款高性能旅行车（E34）M5 Touring，而此时恰逢S38系列发动机的性能巅峰。这款源自宝马M1超级跑车的直列6缸24气门发动机，在经过多次改良之后，排量已被扩充至3795cc，最大功率达到了340 PS（250kW），凭借这股力量，M5 Touring直接被送上了“最快旅行车”的王座。

在6速手动变速箱的配合下，M5 Touring的破百时间仅需不到6秒，而极速则被电子限速器封印在了250km/h。当然，不只是发动机，其悬架、制动以及整体调校也受到了赛车运动的影响，力求将Touring车型彻底的“M”化。

虽然超越同类产品的动力和驾驶乐趣令车迷们兴奋不已，但对于M GmbH来说，却承受着相当大的压力。

与之前的M5一样，M5 Touring出自位于德国Garching的M工厂，使用了宝马在Dingolfing制造的535i 底盘，手工组装完成通常需要约两周时间，这很大程度上限制了M5 Touring的产量，最终，这台“最快旅行车”仅销售了不到900台。

直到2007年，宝马才第二次为Touring车型印上了代表性能的M标识。

为了应对奥迪RS6 Avant与奔驰E63 Estate的挑战，（E61）M5 Touring配备了家族唯一的那台5.0L V10自然吸气发动机，其整体结构和电控系统均源自F1赛车设计，最高转速达到了8250rpm，在SMG序列式变速箱的配合下，可使这台近2吨的旅行车在4.8秒内完成0-100km/h加速，若解除电子限速，极速可超过300km/h，再次将旅行车的性能推向了极致。

作为M5 Touring的产品经理，Lee Connolly曾这样总结了实用与性能的极致平衡：M5 Touring将成为超级跑车车主将行李运送到度假胜地的完美车型，更重要的是，行李会比他们更早到达！

不过，（E61）M5 Touring的命运依旧难逃“叫好不叫座”的魔咒，生命周期内仅销售了1000台左右，再次验证了高层大佬们的预判。

非官方出品

而在这两代M5 Touring之间，M GmbH还曾秘密研发过一台原型车——（E46）M3 Touring Concept，官方将其定义为“未来开发M Touring的指导方针”，但指导归指导，这台M3 Touring却从未迎来自己的量产和发布，甚至被雪藏在宝马的秘密仓库之中。

作为全世界车迷都绕不开的高性能轿车，M3一直是车迷心中的信仰，而M3 Touring则是在幻想中更加神圣的存在，多年以来，奥迪RS早已发展成为高性能旅行车的代表，AMG也一直紧随其后，只有宝马对高性能旅行车提不起兴趣，为此，喜欢“瓦罐”的Bimmer们和宝马“后援团”ALPINA可真是没少操心。

传言在一次Bimmer聚会上，就曾出现过一款非官方出品的（F81）M3 Touring，这台车基于318d旅行版打造而来，并完美移植了大部分M套件，可以说难辨真伪。

不过，这台山寨M3 Touring很快便引起了警方的注意，但并不是因为非法改装，而是经过调查后发现，这台M3 Touring竟是由 4 台盗窃车辆拼装而成，可真是难为这位盗贼“发烧友”了。

这就像张学友的演唱会上总能抓到嫌疑犯一样，M3 Touring简直就是汽车圈的逃犯克星...

而作为宝马的御用改装厂，ALPINA也很乐意为车迷们效劳，接过了打造高性能旅行车的重任。早在2019年，ALPINA就曾基于（G21）3系旅行版打造过高性能的B3 Touring，并在其发动机舱内塞进了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，同时明确表示，新车可以在最强模式下跑出300km/h的时速，以及4秒内破百的加速成绩。

此外，ALPINA还对其悬架、刹车系统做了诸多针对性的升级，使其具备了叫板RS4 Avant和C63 Estate的能力。

M3 Touring

也许是听到了来自外界的呼声，推出高性能旅行车的计划终于有了转机。在M部门迎来50周年之际，宝马官方在2022古德伍德现场正式发布了底盘代号G81的宝马M3 Touring，当然，这也是宝马压在箱底20多年的梦想。

更令人惊喜的是，隔壁C63已经带着四缸2.0T和后桥电机迈入电气化，M3 Touring却依然延续使用了那台S58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，510马力的最大功率让这台旅行车有着3.6秒破百的强大实力。

此外，M xDrive还允许驾驶员根据驾驶情况和个人喜好调整其特性和性能。在默认的四驱设置中，全轮驱动系统将提供最大牵引力和精确可控的操控性，同时始终保持明显的后偏置动力分配。完全关闭 DSC 并启用后驱模式时，又能让驾驶者无限接近赛道上的物理极限，带来最原始的驾驶乐趣。

而当M3 Touring全部性能量化为“真理之环”的圈速，7'35''060就是最好的证明，这一成绩超越了AMG E63 S Estate的创造的7分45秒记录，再次为M家族夺回了“最快旅行车”的王座，同时比对手奥迪RS4 Avant的纽北圈速快了足足23秒。

所以，为信仰充值的时候到了！它是首款量产的M3 Touring，但我们也有理由相信，它将是“最后一款”纯粹的M3 Touring，不会给你留下任何“下次一定”的机会，只不过，它会来到中国吗？