说起国内车展，各有不同的定位和调性。

比如每年4月“轮值”的北京/上海车展，承担着各品牌发布全年战略以及新车规划的重要任务；8月的成都车展，则是西南市场的主阵地和风向标；而11月举办的广州车展，可谓年度的“收官之战”，同样意义非凡。

相比之下，重庆车展的声量和人气，却并非像洪崖洞的老火锅一样翻滚着热辣的活力。

“一鼓作气，挑战佳绩！”

“目标明确，坚定不移！”

夹道欢迎的卖车氛围，和销售经理的鸡血口号，让以往的重庆车展看上去更像一个大型展销会或是购车节，似乎只有销售额才是这场盛宴的真实意义。

不过，随着重庆车展的规模和格局不断提升，各大汽车品牌对重庆车展的重视程度也今非昔比，尤其是在今年前序延误、政策利好的环境下，本届重庆车展的精彩程度也有了“international”的味道。虽不及“四大车展”那般繁花似锦，但却依旧有一些新车值得关注。

三个“爸爸”，阿维塔11

身为东道主，长安系自然不会错过这个大显身手的好机会。而背靠长安、华为和宁德时代三位巨头的阿维塔，则是集众家之所长的牌面担当。

在本届车展上，基于CHN技术平台下的首款车型 阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011迎来首发亮相。这款新车融合了华为在ICT领域的技术积累以及宁德时代在动力电池领域的技术优势，从前者的千人研发团队入驻到后者的大比例入股便不难看出，这并非简单的“联名挂牌”产品，而是三方深度绑定的合作产物，大到底层技术平台的构建，小到一颗电池的供应，均由三个“爸爸”协同解决。

当然，作为一款主打智能的全新产品，必然离不开超感系统和超算平台。阿维塔11依托于华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，全系配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，并具备400TOPS的算力，可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶。

在性能水平上，阿维塔11搭载了华为DriveONE三合一油冷电驱系统，双电机综合最大功率425kW，官方零百加速成绩小于4秒。90.38kWh的三元锂电池包则由宁德时代提供，并支持最高240kW的充电功率，电量从30%充至80%仅需15分钟。

据了解，阿维塔11将于8月8日正式上市，起售价预计会在40万元左右，各位觉得它有“黑马”的潜质吗？

三种动力，长安深蓝SL03

作为长安新能源创设独立品牌后的开局之作，长安深蓝SL03同样是一款被寄予厚望的产品。

长安深蓝SL03是基于全新EPA1纯电平台打造的首款产品，定位中型轿车，长宽高分别达到了4820×1890×1480mm，轴距为2900mm，与比亚迪海豹尺寸相当。而溜背式车身造型、运动套件、隐藏式门把手、以及封闭式轮辋等设计，也使它的风阻系数低至0.23。

更有看点的是，长安深蓝SL03在动力上提供了增程、纯电以及氢燃料电池三种版本。其中，增程版车型由一台1.5L汽油发动机为160kW的电动机和续航约200km的电池系统供电，综合续航里程可达1200km，馈电油耗仅为4.5L/100km。

纯电版车型则拥有两种不同取向，以续航为主的车型可提供700km以上的续航里程，而以性能为主的车型则拥有190kW的最大功率，零百加速时间控制在6秒以内。此外，长安深蓝SL03还将带来氢燃料电池车型，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下。

不难看出，这又是一款硬刚Model 3的产品，同时还带上了比亚迪海豹、小鹏P7，甚至是一票PHEV和HEV车型，而长安深蓝SL03给出的预售价格也不算离谱，对比竞争对手普遍20-30万元的售价，其纯电版17.98-23.18万元的价格区间，可以说有着极大的性价比优势。如果你刚好有换车的打算，会把它加入备选清单吗？

回归四缸，福克斯

如果你觉得只聊新能源少了点情怀和汽油味，那不妨看看接下来这两位久经沙场的老兵。

也许是当年低估了国内消费者对于三缸机的厌恶，“先进的”三缸1.5T EcoBoost+8速自动变速箱，一举让福克斯错失了自2018年以来的4年时光，这也让长安福特不得不加快了产品更新迭代的速度，兜兜转转了一圈之后，头铁的福特福克斯又换回了四缸机，没错，重要的事情说三遍：换四缸了×3。

虽然参数变化不大，但好歹也算是一次不小的“升级”，不过，在内燃机钢炮已被纯电代步车“崩死”在街头的时代，仅凭动力上的改变显然难以打动消费者的钱包，所以此次的中期改款福克斯在运动氛围和驾控感受上都花了不少心思。

在ST Line车型上，你能获得更加运动的底盘调校、换装短簧以及专属的前后稳定杆、换挡拨片、米其林PS4轮胎、以及专属的车身配色等诸多令人上头的配置，配合7.9秒的零百加速和更加悦耳的发动机韵律，即便是面对思域、影豹这类主打运动的同级对手，福克斯的“战斗氛围”也丝毫不会落了下风。

只是不知道现在的年轻人，还剩下多少耐心来感受这份“老派”的驾驶乐趣。

脱胎换骨，欧蓝德

在海外市场发布一年多之后，我们终于在重庆车展上等来了全新国产欧蓝德的正式亮相。

新一代车型与日产奇骏同出自CMF-C/D平台，定位为紧凑型SUV，但与之不同的是，欧蓝德“机智的”选择了4缸阵营，1.5T涡轮增压发动机将匹配CVT变速箱以及四驱系统，三菱招牌的S-AWC四驱系统预计也将出现在配置单之中，整体动力配备更加主流，且国内市场的接受程度更高。

车身尺寸方面，全新欧蓝德相比上一代车型有了更宽、更长的进化，长宽高分别达到了4710/1862/1745mm，轴距2706mm，账面数据与奇骏相差不大，所以实际空间体验可作为一个参考对象，同时未来还将提供5座和7座两个版本。

来到车内，我们同样可以看到一些奇骏的影子，中控部分采用双屏组合，分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的多媒体屏幕，四辐运动方向盘则保留了三菱车型的经典设计。在智能科技上，全新欧蓝德搭载了包含自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别、前方碰撞缓解等功能的MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，完全符合同级主流水平。

那么问题来了，Dynamic Shield家族式设计赋予了全新欧蓝德别具一格的外观，过于硬朗、个性的“X”前脸也成了它最具争议的话题，如果让你在三缸奇骏和“吃藕”的欧蓝德中做出选择，你会更倾向谁呢？

写在最后：

眼下2022重庆国际车展已接近尾声，相信朋友们对车展上的新车已经有所耳闻，除了以上的几款车型外，还有如飞凡R7、领克01 EM-F、长安UNI-V 2.0T等多款新车型在此发布，而随着购置税减半政策的催化，不少厂商也拿出了丰厚的让利来促进车市回暖，似乎当下正是购入新车的大好时机，不知大家有没有感兴趣的新车准备下手呢？不妨一起来聊一聊。