前两天在线上聆听了广汽科技日发布会，广汽集团一口气发布了多项新的研发成果,包括智能网联领域有广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统；纯电领域有能量更足、充电及低温性能更优异、更耐用的基于微晶技术的新一代超能铁锂电池；混动科技领域有钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统。简单说一下这些技术的亮点和感受。

首先是基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。这套系统的最大亮点自然是标准化，赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。随着智能化座舱成为新车的“标准配置”，给用户带来具有品牌标志性的智能化体验已经成了每个品牌技术研发的重中之重，普赛OS可以说是顺应潮流的必然之举。

在电池技术方面，广汽集团发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题，为动力电池的解决方案提供了新方向。除了能量密度的提升，这款电池技术的主要亮点还是成本更加可控，未来可以给产品带来价格优势。

在减碳方面，混合动力科技是不可忽视的力量。广汽集团以打造中国最强混动系统为目标，于2022年4月发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，并在本次广汽科技日正式发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构，以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。

随着电气化未来的到来，纯电/混动两条腿走路已经成了大部分主机厂的选择，广汽发布的这套模块化架构确保了目前集团旗下的内燃机效率潜力可以被充分激发，内燃机技术也不会立刻被淘汰。同时，混动车型相对于电动车，在续航，使用场景和 成本方面形成有效的互补，是一种非常不错的布局。

2022年正值广汽集团成立25周年。广汽集团自成立以来，注重以用户需求为出发点，以科技推动企业发展、用科技打造智慧出行、让科技成为链接用户与产品的桥梁，不断致力于“为人类美好移动生活持续创造价值”。