从许多方面来说，特斯拉仍然是个小众品牌，目前提供的车型，只适合富裕的消费者，除了钱，还要是愿意接受新事物的那一拨。而这些消费者对特斯拉品牌和产品，都充满热情，就像苹果手机拥有苹果粉一般。对于“汽车”这产品来说，实在神奇。

甚至有人指出，“相对昂贵的价格和漫长的提车时间，足以让车主产生些许自豪感，并从潜意识里排斥对特斯拉的一切批评和质疑。”毕竟，作为“第一批吃螃蟹”的用户，心里是存在优越感的，当消费者对一件物品投入太多时，往往很难承认它存在缺陷。而Model 3的出现，或许就是特斯拉用以“回归尘世”的棋子。

整部车开发过程就没有做任何伪装，先把样子、概念、售价搬出来，就已经接起了订单，这除了能够解释为消费者对特斯拉品牌的崇拜、对产品的信任以外，别无其他。日前，特斯拉Model 3的内饰总算被曝光出来。

内饰细节曝光 连个仪表盘都不给我？!

Model 3中控台一如既往的简洁，前排采用一整块实木饰板。不同于以往车型，大尺寸显示屏被独立安置，并采用横置布局，据闻画面清晰度和操作界面都会进行优化。搭配全新样式的方向盘，内饰一点不显廉价。

不过这款相对平价的电动汽车，将不会拥有跟Model S那样高科技满满的内饰配置，如抬头显示，Model 3就不再采纳，甚至连仪表盘也消失了。对此，马斯克的解释是，汽车的自动化越高，驾驶者需要从仪表盘获取的汽车信息也就越少。（借此看特斯拉对“辅助驾驶系统”的研发还是非常自信的）

一眼看不出来的地方，特斯拉也进行了减配。Model S采用了全铝车身，而Model 3采用的则是铝及钢材混合。

百公里加速“竟”要5.6秒！够我看一期“玩车热”了！

性能上，Model 3将采用单电机后驱和双电机四驱两种动力配置，由于该车的轴距较短，无法适配100kWh电池，让Model 3续航里程只有346公里，而百公里加速时间需要5.6秒。

但对于消费者来说，更关注必定是价格，新车将推出50D、65D、80D和P80D四款车型，美国起售价为3.5万美元。短短两个月，特斯拉Model 3已经收获了40万辆订单，该车会在7月如期投产。现在订购一辆，到2018年结束前也不一定轮得上车。

“特斯拉史上最快车型”就是它！

虽然Model 3的性能，并不如品牌中的其他车系那般出色，不过在它的平台上却很可能会诞生出“特斯拉史上最快车型”——新一代Roadster。

上一代Roadster其实也有着野蛮的加速性能和不俗的操控感受，但碍于这样一款主打性能的电动跑车，在续航里程上存在严重短板，因此早在2012年经已“荣休”，多少人在街头见到实车，也多会指鹿为马辨认为Lotus。

日前，马斯克已经在个人社交媒体上证实了这款车型将会复活的消息。新车与即将推出的Model 3会采用很多相同部件。重点是！新Roadster的0-96km/h加速时间有望控制在2秒内！这也意味着特斯拉有望研发出比狂暴模式更加狂暴的加速技术。

“情怀”与“面包” 特斯拉怎样选？

从本质上看，特斯拉现时依然与大多数成熟品牌背道而驰。2017年特斯拉Model S和Model X的全球销量表现不俗，达到25051辆。特斯拉总营收高达26.96亿美元，然而收益提升如此大的情况下，依旧亏损3.3亿美金，可见特斯拉的亏损是多么庞大的一个无底洞。特斯拉依然没有走出口碑越好、销量越高、亏损越多的怪圈，这个怪圈无非就是巨额的科研和商业模式的花销。

即便倔强如特斯拉，也要回归现实，为“赚钱”低头，开启亲民路线，让更多人以更低门槛拥有特斯拉，才是盈利的法则。T字LOGO在某种意义上是身份的象征，过去用几十万甚至上百万购买的逼格，如今只值3.5万美金。曾经的绝对稀有物种，极有可能在数年间变成一种街车，这种落差感或许将会对特斯拉其他系列的造成影响。

不过我认为，“情怀”与“面包”只要够精明，两者是不冲突的。也只有当特斯拉解决了盈亏的问题，才能有更多资金投入到黑科技的研发上面。卖出更多的“Model 3”，才有钱去打造更多、更强的“Roadster”。