最近大家不知道有没有看过中国版的《深夜食堂》？在日本原版的影响力和黄磊的人气带动下，电视剧出来之前大家都充满期待，但没想到一出来就扑街了……评分居然比《小时代》还低……

太久没看到这种团结的评分，本着好奇心的喔点进去看了一半我就弃剧了，什么鬼，泡菜换成泡面就可以代表中国了？

泱泱美食大国导演你就用泡面来代表美食文化？楼下了烧烤摊大排档都比你要更代表中国美食好伐？没有对比没有伤害，吓得我赶紧点开了一集舌尖上的中国压压惊。

其实日版的深夜食堂好评如潮，都说看日版馋的崩溃，看国版尬得反胃，其实归根结底就是照搬国外，不结合中国国情，不接地气所导致的。提到这些，我又不禁想起了那些世界媒体口中的好车，一拿到中国就扑街的壮士们。

一汽丰田威姿

很多朋友可能不知道，当年的威姿是一台着实是一台好车，为什么这么说呢？当时的一汽丰田威姿就是初代欧版Yaris的原版引进。那时候的Yaris在欧洲卖的顺风顺水，深受外国市场欢迎，而且还囊括了不少大奖。原装进口改挂一汽标后，却造成了水土不服，销量极差，很多人都不知道有这款车。

但是想一想，威姿卖的不好的原因也很明显，在当时，同价位的主流小车能选的没多少，你们口中的什么超跑飞度啊，马自达2啊，丰田致炫等等都没有。有的是什么？富康、派力奥、英格尔、赛欧、Polo这些。

当时威姿的顶配价格在13.78万，外形虽然可爱，但有的人会觉得不够稳重，国人看中的后排空间在同级中毫无优势，这么贵的定价还挂的一汽车标，且不说那个价钱在当时比现在值钱多了，即使是现在，在自主中能买到非常好的车型了，这一般消费家庭怎么可能接受？

但是这台车贵是有原因的，1.3L 8A VVT-i发动机高转有力，4AT在那时算得上平顺，底盘调教很有欧洲风格，但最重要的是全车除普利司通的轮胎是天津生产以外，几乎巨大多数部件都是日本进口件，包括方向盘和座椅，进件成本高，定价自然低不下来。后来丰田也是经过这次教训，贴合中国消费者的心理，才造出致炫这种后排空间更大成本更低的家用车。

上海大众 高尔

对的，这货比高尔夫少一个字，也比高尔夫少了两个门（有5门版选择）。高尔也被称为巴西国民车，连续16年销量冠军，2001年在巴西总产量达到3400000+，还创下了吉尼斯世界纪录。

当年大众以为改变国内消费理念的时机到了，一个自信，引入上海大众生产。然后……就没有然后了。上海大众引进了高尔才使得高尔国产，高尔的定位低于Polo，而Polo又低于高尔夫，所以高尔其实是比高尔夫低两级的。但是售价嘛……当时定价为6.88万到7.99万，用的是当时桑塔纳的1.6L 发动机。你可以说它稳定，但当时的消费者觉得这个价钱，买这个小车技术还不新，配置也不好，后排惨不忍睹，当时的消费能力，的确没几个家庭能支撑这种个性小车的情怀。

后来造车成本太高，在2006年，大众就宣布了高尔正式停产。

众泰 多种车型

当然，一说借鉴尬到胃疼的，其实大家都知道不能不提众泰这个品牌。其实众泰也不忌讳，从经销商的宣传口号来看，他们是知道自己的定位，但这个定位也是恰恰是他的卖点。

就拿SR9的推出来说，基本上只要换个标，保时捷的老总来到也未必能一眼看出不是自家出品，但抄得了外在，内涵是永远抄不出来了的，别说没有出色的底盘调教，没有PDK变速箱的干脆，就连天窗，都有车主反映会漏水……

就跟凤姐成为最早猎奇界的网红，尽管很多人看不习惯，但的确成功吸引了关注，有了热度，对商家而言，就有了流量。反正到后来资本积累足够了，就能远走美国成功洗白自己。众泰也意识到这个问题，前期先利用“借鉴”积累资本，从T700的推出可以看出，众泰虽然没有脱离“借鉴”的本性，但相比于原封不动的照抄，还是有改变的意愿，毕竟有头发的，谁想当地中海？

看完这些反例，其实也有承接原作，但是改得比原来要好，更接地气，从而更受消费者欢迎的例子。例如本田的SUV双子星，缤智和XR-V。

XR-V的外观比起缤智圆润，人畜无害的感觉，多了一些硬朗，凌厉的线条，整车更热血，更受男性欢迎，尽管只是一台城市SUV，但是车主就不能有一个硬派越野的心吗？

一体式的尾灯设计感十足，比起缤智似乎更受中国买家的喜欢，所以来到中国以后，XR-V的销量反超了缤智，这比起《深夜食堂》里那种瞎改乱动，是不是要机智太多？（文/XCP郭呵呵）