对于观致这个自主品牌，我想绝大部分关注的人多少会觉得有些可惜。老实说，从观致2013年第一款车上市到今年的这四年间，中国的汽车市场发展实在是太快了。就拿观致自己标榜的自主高端品牌市场来说，近两年又新增了领克和WEY等等，观致的处境也更加岌岌可危。

  日前就有报道称，观致将于今年9月和11月分别推出一款全新SUV和一款紧凑型纯电动车。这两款车型或将分别基于母公司奇瑞旗下的瑞虎7和艾瑞泽5e进行打造，其中观致新SUV的疑似原型车也被曝光。

  从曝光的疑似原型车实车图来看，新车与瑞虎7相比，在灯组和整车结构上均没有发生变化。这也让不少网友惊呼：这特么难道不是一辆换标瑞虎7？

   从谍照中，我们也可以看到另外一个细节，新车并没有采用之前传闻中的子品牌名称“Tylent泰来”，而极有可能会定名为“Model Young”。

观致这次是要挖坑给自己跳？

  其实观致在今年一月的商务会上展示的两张预告图就已经能够看出瑞虎7和艾瑞泽5e的影子了。虽然奇瑞新的T1X高延展性平台技术水平不差，再加上对于挣扎在生死线上的观致来说，共享平台以降低成本势在必行，也是能够被理解的，但如果新车最终真是将瑞虎7挂上观致标就拿出来卖，奇瑞就实在是太对不起离职了大半的观致初创团队、和观致3观致5吸引而来的那一批簇拥者了。

这一做法，也极有可能让观致未来的发展道路更加艰难。

  时间回到2013年，彼时的观致品牌对于整个汽车行业来说，是有重要意义的。另寻出路也好，民族情节也罢，观致的确走在了打造自主高端品牌的最前线，并且它的投入是巨大的，动用能力范围内最好的资源，聘请最优秀的德国设计团队，铺天盖地的广告营销等等。

  所以我们也可以看到，当第一款车型观致3上市的时候，确实收获了不少的簇拥者。而对于那些富有民族情节的人来说，观致的诞生也让他们在瑞麟G5上纽北后，又找到了一个新的吹点。因为在四年前一个自主品牌能够拿到欧洲E-NCAP的5星紧凑车型最高分，确实是一件值得民族骄傲的事情。

  还有一点不得不承认的是，奇瑞在发展战略上是有前瞻性的。在2007年中国汽车企业还在迅速成长的时候，就预料到了几年后中国的汽车品牌必将面临残酷的竞争局面。于是若干年后，一个强悍的自主品牌观致横空出世。

  为了在竞争圈中脱颖而出，观致的做法是采用大胆的正向开发策略。而从今天看来，成本过高的隐患也正是从那时候埋下的。

观致，生于自主品牌崛起浪潮，却也埋没于发展浪潮。未来，该何去何从？

如今，在竞争越发白热化的自主品牌市场，低价好配已经发展成为一种抢占市场的利器，颇具中国特色。如果你把观致定义为“怀揣着国产自主品牌的希望造车”，那你就能明白为什么观致不走这条路。从这个角度看，观致或许是个“智者”。

但是对于一个新生品牌来说，如果不能打开销量，就意味着活不久，这对观致品牌来说也是迫切需要解决的问题。营销和渠道只是决定了你能不能站起来，品质和技术才是真正决定了你能否站得稳的关键因素。

  所以在我看来，观致现阶段所面临的最大难题，是如何提升自己的产品品质和技术，同时对消费者来说，渠道的建立、配套的售后服务也是重中之重。再者，抛开产品本身，站在自主品牌的发展大计上看，我相信也会有很多人希望观致并不会将这一“愚蠢的做法”付诸实践。