四个门的三厢车，你说自己是轿跑，我也忍了。居然还有叫Gran Coupe的，难道Coupe的道德底线不是两门吗？最令人发指的是甚至还有SUV数典忘祖，大言不惭地自称Coupe，你们车厂到底在搞什么啊？

是时候来一次拨乱反正了，而且本着矫枉必须过正的原则，我首先要翻翻当代SUV的家谱，先检验一下它们到底有没有资格叫做SUV。

现在满街可见的CR-V、RAV-4、途观，再到X5、Q7、MDX，这些都是我们口里常说的SUV，习以为常，并不觉得有什么问题。但承载式车身、轿车底盘的“SUV”算是严格意义上的SUV吗？

要追根溯源的话，最原始的SUV就是将卡车（皮卡）底盘和旅行车外形结合在一起的车。现在占据市场大份额的那些轿车底盘的“SUV”实际上应该叫做CUV（Crossover SUV），或者叫都市SUV。下面我们来看看SUV和CUV的老前辈族谱。

Willys Jeep Station Wagon

多数人认为Willys Jeep Station Wagon是第一台SUV。这台车是Willys史上第一款采用前独立悬挂的车，同时还是世界第一台使用全钢铁车身的量产旅行车。跟同时代很多木质车身结构的车相比，Jeep Station Wagon有更强的安全性，也更易于大批量生产和维护。

虽然叫Jeep，但并不是所有的Jeep都是4X4。这台Jeep Station Wagon在早期就只有两驱版本，到了1949年才开始提供4驱车型。

Willys Jeep Station Wagon是从1946年开始生产的。难道就没有比1946年更早的SUV了吗？

GAZ-M72

这台看着像越野甲壳虫的车是前苏联的作品，名叫GAZ-M72。

它实际上就是将GAZ-M20轿车的壳（上图）套在了GAZ-69卡车的4X4底盘上。M72搭载了一台52马力的直列四缸发动机，配3速手动变速箱，最高时速90km/h。GAZ还给克格勃造了定制版的M27，型号为M20G。用上3.5升的直六发动机之后，极速飙升到了140km/h，这在半个世纪前已经算是非常强悍了。

虽然外形看着像远古生物，但这个M72要到1955年才开始生产。所以它应该不算是世界上第一台SUV。

雪佛兰Suburban，一个把旅行车壳子装在卡车底盘上的，3-2-3布局的“8人车”，诞生于1935年，比Willys Jeep Station Wagon更早。但有一个问题，它不是四轮驱动，而是前置后驱的（虽然始于1946的Willys也要到1949年才开始提供4X4的选装）。到了第四代的Suburban才在1957年开始提供四轮驱动的版本。

所以，如果你认为四驱才叫的话SUV，那么Willys Jeep Station Wagon就是SUV的鼻祖，否则雪佛兰的Suburban在面世时间上就更早了。

虽然大名鼎鼎的切诺基直到1974年才姗姗来迟，但它是第一个在宣传册上喊出"Sport Utility"口号的车。从玩概念这方面来说，切诺基绝对算是SUV的鼻祖。初代切诺基有一台4.2L V6和三台V8发动机（从5.9L到6.6L），与4MT或者3AT变速箱进行组合。

1984年推出的第二代切诺基就更加具有划时代的意义，它抛弃了大梁，转投承载式车身的怀抱，而且从传统的旅行车那里抢走了无数顾客。

1999年问世的宝马X5同样具有里程碑意义，它是世界上第一台与轿车（5系）共享底盘的SUV。而同年代的奔驰ML依然使用的是大梁式车身。X5的出现让愚蠢的地球人第一次知道，原来SUV也能在公路上教做人。不过不务正业主打操控的SUV也有一堆后起之秀，卡宴、F-PACE、爱快Stelvio、Countryman，甚至大切诺基Trackhawk都来挤这片红海了。

1994年，丰田推出了经典的都市SUV车型：RAV4，采用非承载式车身，RAV4这台车与花冠有着千丝万缕的联系。而一年后本田的CR-V初代也跟着上市，这两款车算得上是当今紧凑级城市SUV的鼻祖了。

很有意思的是，初代RAV4的日本版甚至还有搭载高转神机3S-GE（红线可达7800rpm）的版本，而3S-GE通常出现在丰田的一些高性能轿车上，谁还说丰田没性格？

扯了这么多，其实我就想说，你们这些连大梁都没有的Crossover车，连叫SUV都算是给面子，就别再厚着脸往Coupe身上凑了，好不啦？（文/XCP张亦驰）