车企高管的口水仗引发了DHT与增程技术孰优孰劣的争论，不管结果如何都是令人欣慰的。电动车这个热搜终于开始讨论一些技术的问题了。

从技术含量的角度来做对比其实没有太多可争论的价值，DHT怎么说也比扛着一台汽油发电机来解决里程焦虑的增程式要先进。增程式除了这三个字有点先进性，其他哪哪也跟先进不沾边。

所以现在的争论价值在于谁更能迎合市场的需求，谁能代表未来的主流技术路线。

大部分消费者对于具体的技术模式其实是不在意的——大部分买电动车的车主真的不太去看机盖子底下的东西，他们更关注智能驾驶，自动泊车，甚至是屏幕手势这方面的技术。所以市场在这方面只会对使用体验和价格敏感，两种技术是不是都能解决里程焦虑？OK，谁的成本更低？应该增程式的使用维保成本要低些，毕竟结构简单，DHT还得像燃油车一样去保养变速箱发动机。但是从油耗来看，尤其是跑高速油耗来看，这差别就大了，增程式可不会因为你跑高速就降低油耗的。所以市场的选择一定会根据使用场景来区分，市内通勤为主可以考虑增程式，有长途需求还是谨慎选择。

对于是否能代表未来主流的技术路线。我想增程式技术应该是考虑到了燃油车完全退出市场的可能性，所以基本算是完全摒弃了燃油车的驱动模组。这也是他们对于自己作为新势力所能代表未来的一种狂傲。而DHT更多的是基于现实主义出发，一定程度上继承了燃油车的技术成果，他们对未来的技术发展理解在我看来更加理性。我不是否定时代发展的趋势，新能源时代必将到来，但技术的发展一定是有继承和创新的。谁说未来的新能源就只能说电呢？

还有一个维度其实大家可以参考一下，就是在二手市场这两种驱动技术谁更受欢迎，这才是真正的既代表了市场，又代表了专业的意见。