早在2007年在深圳坪山基地落成的时候，比亚迪掌门人王传福就曾立过一个Flag：比亚迪要在2015年在汽车行业成为中国第一，在2025年要做到世界第一。

后来比亚迪就一直以行动力默默地兑现自己的诺言，并在2015年就拿下了产销冠军。如今到了新能源的时代，比亚迪更是在销量上遥遥领先，在别家车企还在欢欣鼓舞年销量过10万的时候，他们已经创造了月销量10万的奇迹。

暴增的销量让一众新势力沦为“背景板”，并且这个优势也一直持续到了上个月。8月3日晚，比亚迪发布7月份销量数据，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。在传统销售淡季的7月份，比亚迪这一前所未有的成绩实属亮眼。

同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列。从1995年到2022年，27年的栉风沐雨和坚持自研，让比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业。

诚然，登上这份衡量全球大型公司实力的权威榜单，仅凭高销量带来的巨额利润是不够的，毕竟比亚迪早在2个月前就突破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企。对此我只想说：如果时间可以倒流到2020年1月，我想很多人会和我一样毫不犹豫地买下比亚迪的股票。

那么在上涨这么猛的势头之前，比亚迪到底做了什么？

比亚迪实现厚积薄发的原因其实很简单，除了技术，还是技术。但说到比亚迪技术，必然绕不过比亚迪的垂直整合能力。

从现在往回看比亚迪是中国在新能源汽车行业产业链最完整的公司之一，它于1995年成立的比亚迪以镉镍电池业务起家，之后扩展至锂离子电池。早期，比亚迪的电池主要给手机做配套，甚至到了鼎盛时期，全球每三台手机，就有一台安装比亚迪电池！

2003进军汽车行业，如今比亚迪成为了一家横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域的公司，拥有电池、电机、电控及整车等核心技术。比亚迪能够自主完成从造电池到造车的几乎全部生产链。这正是比亚迪所独具的护城河。

除了新能源车，比亚迪在储能领域也成绩显著。经过十年的发展，比亚迪已经在全球56个国家完成了16万套家用储能产品安装，其德国市场的市占率更是高居榜首。

伴随着产业布局的日益完善，比亚迪动力电池技术发展也历经几次迭代。

第一代电池配备比亚迪王朝秦/宋等：采用复合模组进行电池组装，电芯容量从100Ah升级到135Ah；

第二代电池配备e系列车型：专攻扁平化&单层模组特性，从而实现电池系统模块化，可覆盖多车型；

第三代电池（刀片电池）首搭2020款“汉”，将陆续拓展至其他产品：结构上主打平整化+高空间利用率，利用磷酸铁锂电池本身高安全、长寿命（4500次循环，三倍于三元电池）、低成本的优势，结合创新性结构设计（电芯以CTP技术直接集成至电池包，省去模组），从而提升能量密度和续航里程、增加电池强度。

到现在，在比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹后，我们也终于见证了比亚迪多年技术积累的成果。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。

在有了这些技术积淀后，在消费者越来越关注汽车“硬实力”的今天，比亚迪的最新作品——e平台3.0的元PLUS、海豹、海豚自然也竞争力十足。

首先在油价持续高企的情况下，相对于传统的燃油竞品，e平台3.0的车型在用车成本上就已经提供了十足的底气。

同时在设计上，一种流线型、圆润化的外观和内饰设计更加吸引年轻人。在驾乘体验上，则是相比同级车型极大扩展的轴距，提供了更好的舒适度。在技术上也集刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术大大缓解了纯电动车安全系数、续航打折、充电缓慢等用车痛点。

并且在销量上，从海豚去年12月、今年1月连续跻身“万辆俱乐部”和比亚迪海豹预售订单量就高达22637辆等现象级事件中，也能印证市场对e平台3.0出品的认可度。

但正如前文说到比亚迪入榜世界500强的原因并不仅是销量带来的利润，它还承担着不少的社会责任。比如在2020年新冠疫情爆发时，比亚迪第一时间宣布跨界援产口罩，驰援了80多个国家及地区。3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天就成为了全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只。在环保方面，2021年8月19日，比亚迪继在年初宣布启动企业碳中和规划研究之后，正式启动坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部等等事件都能够让我们对这家企业有更深的认识。

现在，凭借多年的产业布局和技术积淀，比亚迪纯电动商用车已成功进入欧、美、日、韩、澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区的400多个城市。

甚至在官宣正式进入日本、德国、瑞典市场之后，比亚迪又于8月8日宣布进入泰国乘用车市场，正如留给比亚迪还未获得的荣誉不多了一样，如今“留给比亚迪的国家”也不多了！