8月26日，2022年成都国际车展正式开幕，路特斯带来了号称全球首款电动超级SUV的Eletre。

Eletre基于路特斯全新800v专用电动汽车架构Electric Premium Architecture（EPA）打造。这种结构使用铝和高强度钢，以实现最佳的结构刚性。扁平的“滑板式”电池组和电动机形成低重心，并实现路特斯对出色动态性能的核心承诺。高能量密度的电池组提供了性能和行驶里程的最佳平衡。

外观设计，路特斯 Eletre传承了路特斯在空气动力学造诣方面的精髓，设计语言灵感源自路特斯Evija和全电动潮跑Emira的“空气雕刻”的设计理念，具有驾驶室前倾的姿态、长轴距和短前后悬设计。

前脸的设计细节也显示出与Evija和Emira相似的血统。纤细的大灯组合包含日间行车灯和方向指示灯。同时，Eletre还采用了主动式前格栅，一个由相互连接的三角形花瓣组成。当汽车静止或在行驶过程中需要减少阻力时，它们保持关闭。当需要冷却电机、电池组和前制动器时，它们以独特的模式打开，将空气送入散热器。

车身侧面，路特斯Eletre采用隐藏式门把手，外后视镜被电动倒车镜显示器（ERMD）所取代。一条从引擎盖延伸至前翼、轮拱及尾部的腰线，勾勒了肌肉发达的轮廓视图。前轮后面的出风口定义了车门的雕刻形状。该车采用了23英寸机切割分体式五辐合金轮毂，带有碳纤维嵌件以帮助气流，并配备了陶瓷复合材料的10活塞卡钳。

车身尾部采用贯穿式灯带设计，并加入了独特的悬臂碳纤维“浮动”分体式车顶扰流板，这是一种赛车运动风格的设计。车顶扰流板经过优化，具有卓越的空气动力学性能，可引导气流沿玻璃向下进入主动式尾尾翼，该尾翼可快速自动展开。它有三个不同的展开角度，具体取决于所选的驱动模式。

内饰方面，路特斯Eletre将内饰提升到前所未有的新水平。以驾驶员为中心的驾驶舱和中控台设计灵感同样来自Evija和Emira。它采用四个独立座椅布局，提供了15.1英寸中控屏幕，当不需要时可以自动折叠平整，信息也可以通过采用增强现实（AR）技术的HUD显示给驾驶员。内饰大部分位置采用了采用优质和高度耐用的人造微纤维，座椅采用先进的羊毛混纺面料。据官方介绍，这种材质比传统皮革轻50%，进一步减轻重量。

标配由英国KEF品牌提供的KEF Premium音响系统，采用Uni-QTM和环绕声技术，可以提供更连贯、超逼真的声音体验。客户还可以升级到 KEF Reference，一款采用Uni-Q和3D环绕声技术的音响系统。KEF Reference还具有Uni-CoreTM，这是扬声器和低音炮设计的开创性新方法。

智能驾驶方面，提供智能自适应巡航控制（ACC）、碰撞缓解支援前线（CMSF）、交通标志信息;开门警告、后方交叉交通警报（RCTA）、前方十字路警报、车道变换辅助系统、儿童存在检测（CPD）、车道保持辅助与车道偏离警告/预防（LKA+）、停车紧急制动器（PEB）和后方碰撞缓解支持（CMSR）等。

动力与操控部分，路特斯Eletre拥有不同功率版本，675kW版本搭载前后永磁同步双电机布局、后电驱2挡变速器，以及全800V高压架构，最快百公里加速时间为2.95s。而450kW版本在WLTP 工况下可实现最高续航600km。另外，在420kW超充桩加持下，5分钟即可续航120km。

该车标配Range、Tour、Sport、Off-Road 和 Single等驾驶模式，可调节转向、阻尼设置、动力总成和加速踏板响应。该车采用后五连杆独立悬架，并配备空气悬架和连续阻尼控制（CDC）、主动后桥转向、主动防侧倾杆和制动扭矩矢量控制，以优化行驶和操控性。

路特斯Eletre是一款引人注目且先进的Hyper-SUV。它独特地结合了精美的设计、卓越的动态性能和日常实用性，从70多年的跑车设计和工程中汲取了路特斯的核心DNA，适合那些敢于超越传统并爱驾驶快感的的人。