自保时捷卡宴上市以来,运动型汽车公司制造SUV是一种现象
自从保时捷卡宴问世以来,人们就一直在不同程度上观看这种现象。有了 DBX,阿斯顿马丁可以说是最成功地将其跑车的设计语言转换成了SUV的形状,这一点令人惊讶。
然而,该品牌也开始意识到,当谈到马力时,内燃的衰弱日子是无法阻挡的。
因此,标准DBX从其AMG供应的双涡轮增压4.0升V-8中发展出542马力,而新的DBX 707型号生产697马力或707马力的更讨人喜欢。
当然,这个高测试版本的设计已经被调整了,主要是因为功能的原因。707的格栅开口大27%,以允许更大的气流用于发动机冷却。
侧翼是修改后的进气口,由水平DRL照明元件平分。
有几个新的气动钻头:碳纤维前分离器,修订的沿摇杆面板的裙子
空气偏转器在前轮和后轮开口之前,一个空气出口切入后四分之一面板,一个扩大后扩散器,和一个较长的后扰流板。反射镜帽和侧壁可以用碳纤维或黑色做
以配合窗户周围,引擎盖通风口和屋顶栏杆。幸运的是,这些增编没有太大程度上降低了DBX的形态
尽管我们不是后方空气出口和突出扩散器的特殊风扇。
提高功率输出来自与标准DBX相同的4.0升V-8.当然,发动机不是完全一样的:
有新的涡轮增压器,重新设计的感应和排气系统,和重新编程的发动机控制单元来管理它。
按摩是在阿斯顿马丁在动力系统工程主管拉尔夫伊伦伯格,谁来自AMG,谁知道这个引擎很好。
为了应付额外的输出,标准DBX的九速自动变速器被AMG来源的版本所取代,该版本以湿式离合器包代替液力变矩器。
除了更快的换档时间外,新的变速箱还增加了种族启动控制功能。
它很容易进入。在运动或运动+模式下,同时按下刹车和油门。
数字仪表显示闪烁红色种族开始信息,当转速达到4000转/分时,释放刹车,享受被发射回你的座位。
最后来看看细节