Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯！我是老高，曾是一个修过七年车的汽车修理工，后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

赛博坦克、风林铁骑这样的字眼你能联想到什么？换做十多年前，老高我可能第一反应是哪家游戏厂商又出新游戏了？或者动画片里的新角色？打死我都想不到是辆车，还是国产车，国产越野车！但年轻人就不同了，比如委托本次检测的客户，手握30多万的预算不看二手普拉多，就认准了这辆坦克300！

车如其名， 坦克300非常的硬派！和jeep牧马人放一起都气势不减，在保留原有设计的城市化风格基础上，对于车辆外观内饰进行了一定的实用性升级，这也就让这台风林铁骑更偏向于重度越野，2.7的普拉多摆在它面前还真不一定够看，今天就让我们一起来看看这辆霸气的“坦克”。

废话不多说，现场检测之前先给大家介绍下这辆网红车型的基本信息：

车型年款：坦克300 2021款 2.0T 风林铁骑 限量版（共2009台）；

出厂日期：2022年3月；

表显里程：2千公里；

新车售价：27.08万；

卖方报价：34万。

独特的配色和越级的配置，还有个潇洒的名字，确实挺吸引人的，但想必还是有些人对于这种刚推出没两年就搞各种定制或是限量版的，居然还有人买单不太理解，那么接下来我们就来盘一盘这台风林铁骑。

看车看车！其他的先放到一边，首先检查外观，这台以生产日期和车身标识来看也是位居前列提车的，前车主多半是动用了点特殊手段才拿到的，毕竟全国总共也只计划销售2009台吧。

外观检查没有发现剐蹭的痕迹，但这个车细节方面的做工也是一言难尽，把越野车的粗犷发挥到了极致，很难说是不是向牧马人致敬。

大灯的设计不错，硬派越野的标志性大圆灯，经检测没有拆装痕迹，还是原厂的。

随后检查漆面的情况，全车贴膜的状态，保护的挺不错，但花费也不低。

金属部件的厚度没有太大起伏，可以排除有大面积的钣金修复存在，观察外观也没有明显的色差。

检查内部结构件没有发现修复痕迹。

车门里口也没有变形 外观的车门等金属覆盖件，没有拆卸更换的情况。整体检测下来外观和新车无异。

随后检查发动机舱，先给大家介绍下参数，该车搭载的是一台2.0T四缸发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387牛米，综合油耗11个多，就算不去越野，在市区里开开也勉强能接受，但老高我说句实话，买了这种属性的车不去川藏线转一圈都对不起自己。

回到检测方面，检查水箱框架焊点均匀、漆面光亮。周边附件也没有拆卸痕迹。

大灯固定螺丝没有拆卸痕迹。

两侧翼子板梁也没有变形修复，漆面厚度都在正常范围内。

各种部件的生产日期均在正常范围，排除事故更换的可能性。

检查发动机内部无油泥积碳痕迹，首保应该都还没做吧。

机体表面无渗漏无拆卸，长城的这款2.0T发动机口碑还是不错的，接下来就是交给时间来考验了。

机舱内的线束和管路都符合准新车的范畴，没有泥沙溅起和残留。油水跟着记录做保养就行了，不差钱的话入手后也可以全换一遍新的。

随后进入车内，内饰的设计不说比肩奔驰大G，起码能力压牧马人和普拉多吧，国人喜欢什么样的越野车，只有咱们自家的设计师才知道，相比起外观，显然是内饰的做工更好一些，磨损也不大，跟买辆新车没啥区别，但花的钱却没比新车便宜多少甚至更贵，说实话老高我是不太理解的。

全液晶的仪表，显示效果细腻了很多，界面给出的信息也非常直观，重度越野的时候能起到一定辅助作用。

测试中控的功能一切正常，大屏一改某些合资品牌原厂不如第三方的行业惯例，空调滋滋冻头，在南方空调可是三大件之外最重要的第四大件。

档杆的颜值见仁见智吧，但手感确实一般，或许是因为老高我常年搓手动挡的原因？

后排在硬派越野中算是比较大的了，普拉多抛开不说，去看看牧马人和大G就知道了，特别是大G，是真的没有后排体验可言。

扯远了，还是回到检测方面，检查了驾驶舱的内部主要是为了排除泡水的嫌疑，首先看点烟器没有进水锈蚀。

座椅也没有拆卸的痕迹，但也要看情况，比如很多车拆了座椅都是为了加装全包围地毯。

座椅底部的骨架和线束也没有发现锈蚀泥沙，另外可以看到座椅带通风是长啥样的，就是从屁股下面吹的，夏天有这个配置是真的爽。

扒开地毯内部没有泥沙和水痕，也没有黑心棉。

线束布局都很规整，内饰检查无异常，配置也深得人心，看到这里还觉得坦克300贵的再举个手？

最后也是最关键的项目，检查底盘！举升机一抬起来就发现了亮点，这是原厂的氮气绞牙减震。

原厂的大尺寸AT轮胎配上如此强悍的减震，跟普通版的坦克300相比越野能力直线上升。

检查底盘可以确定这车还没出过力，毕竟还没出磨合期嘛，据说好像是3000公里？

但唯独有一个例外，就是这个后桥居然有点轻微渗漏，这才几千公里啊，什么情况？

后轮也是换装的品牌避震器，但可以确定的是并不是后改的，悬架螺丝都没有拆卸痕迹。

大梁和车身也没有分离的痕迹。

前后再复查一遍，可以确定底盘没有剐蹭拖底的迹象。

耗时两小时的检测到此结束，由于是台准新车所以能吐槽的地方也不多，总结车况还是比较优秀的，没有外来的损伤，毕竟才两千公里相当于一个初生的婴儿，未来的路怎么走，到底实力如何？最起码也得等到十万公里以后，但就目前检测的情况而言，老高我的评价是：这车挺好。

以前吧，如果是给一个想入门越野的小白推荐车子的话，老高我多半会让他买二手吉姆尼，但这都来到2022年了，二手吉姆尼有些脱离时代了，新款吉姆尼却攀升至30万的区间，考虑到后期维护保养以及换件维修的便利性，其实买这台坦克300还是挺不错的，最低配那款落地价也就20万出头，至于今天检测的这辆报价34万的风林铁骑嘛，我还是想听听你的看法。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！