号称50万以内最好的SUV，比起当初理想L9上市时喊出的500万以内最好，小鹏G9显得低调得多。虽然厂商喊出来的口号大多都是不用上税的牛皮泡泡，但事后拿来吐个槽，鞭个尸，甚至是维权的时候扯个横幅，还是很有话题性的。

不过既然说了50万，那我们可以看看在小鹏眼里，50万以内的新势力SUV应该都有哪些硬通货。

超快充，第三个系统化续航解决方案

作为电动车在市场反馈中最大的BUG，里程焦虑一直是各大电动车品牌尤其是新势力造车花费最多技术与运营投入试图解决的问题。甚至可以说，系统化的续航解决方案是衡量一个新势力造车品牌是否能在市场立足的根本。为此，蔚来不遗余力的在推进他的换电站，理想也一直在为增程式站台。小鹏也无法回避这个问题，所以这次憋了一个大招。

G9的4C车型，峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%仅需不到15分钟。如果实车交付之后的数据真实的话，那将是世界上充电最快的量产电动车（可能没有之一）。低配的3C车型也同样搭载了国内首个800V高压SiC平台的超快充，峰值充电功率可达300kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加130+公里，充电10%-80%仅需20分钟。

只不过，众所周知的是，充电速度对充电桩的匹配度要求很高，G9在小鹏自建的S4超快充桩上可以实现最佳的充电速度，同时为了向下兼容第三方充电桩，G9全系搭载了的800V高压SiC平台，使其在使用其它第三方750V级充电桩时，也可达到国标最大限制的250A电流，获得接近180kw的充电功率。可以说就算是在第三方充电桩也基本具备了超快充能力。

当然，如果小鹏把超快充技术作为其系统化续航解决方案的战略方向来看待，那么其品牌S4超快充场站建设应该要加速布局与网络覆盖的脚步了。G9+S4，才是小鹏这台年度旗舰的王炸组合。

驾控感，多场景调节舒适性与3秒加速

车子终究是要在路上跑的。再牛逼的配置如果跑起来是个渣渣，那就真是个渣渣。如今电动车的机械原理相对简单，技术含量主要体现在底盘悬架和电驱系统上。

G9采用了前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后悬架结构件采用高强度材料+轻 量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。此外，G9还是首个搭载双腔空气悬架的国产车。智能悬架系统采用双腔空气弹簧，刚度调节范围更广，能提供更好的舒适性及操控乐趣。

在驾驶过程中，这套悬架系统根据不同的场景提供了不同的驾控姿态，例如，变换车道时车身的控制马上收紧，使得车辆反应更加平稳迅速，更符合驾驶意图，让驾驶信心感增强；运动/高速模式下提供额外15%-30%左右刚度增加，提升操控性；急加速/减速时，能够让车辆姿态平稳，“抬头”和“点头”现象不明显；过弯时，车辆过颠簸路面时，变道时，车身姿态更加稳定，舒适。

此外，这套悬架系统在人性化设计方面也做得很智能，更灵活方便，在开门进出和开后厢取物时，悬架高度自动下降，虽然不是什么很了不起的高科技，但细节处还是显得诚意满满。

电驱系统上，G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，四驱版本电机总功率405kW，峰值扭矩717N.m；四驱弹射模式下的弹射感在主流电动车算是相当给力。3秒级的加速性能堪比4.0T V8涡轮增压的豪华性能SUV。

智能化，打通全场景的智能辅助驾驶

作为小鹏的年度旗舰车型，G9的智能化堆料当然少不了。31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器。值得一提的是搭载了一套响应速度可达毫秒级的语音系统：可以1分钟内完成了40+个指令，并且在无网/弱网环境依然可以使用智能语音。

小鹏在本次G9的发布会上提到了一个新名词“XNGP”，在这个概念中，小鹏汽车计划2023年将实现（高速、城市、停车场）各场景的智能化打通，推出具备迭代能力的全场景智能辅助驾驶。即用户发起导航后，能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。简而言之，从一个停车位出发，到另一个停车位泊车，从P档到P档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

此外，得益于先进的X-EEA 3.0电子电气架构，其OTA整车升级的时间只需30min内。大大缩短了车主进行OTA升级的等候时间。

座舱内饰，极致推料的小鹏音乐厅

一辆造出来就是为了开卷的年度旗舰车，如果说在其他方面的追求还有品牌基因技术路线调校喜好的不同取舍。那么在配置方面尤其是座舱内饰上，就只有堆料了。用什么样的料来堆，能够把这50万堆出物超所值的感觉出来。

三块高清联体智能屏，副屏支持独立音频和常用功能快捷控制；主副驾座椅支持加热、通风、按摩、律动，可记忆可多向电调，配备小腿托；4座独立按摩功能，Nappa座椅采用无铬鞣生物基真皮材质；专业化妆镜可调节光源，智能香氛+20色氛围灯……这些看得见摸得着的还不算什么，真正的大手笔是看不见摸不着的。

全车28个声学单元（18个丹拿扬声器+2个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器），总功率2250W； 丹拿原厂Confidence高级音响系统；7.1.4多声道音响系统（包括7个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道）。并由泰斗级音响系统调音指导、北京奥运会音响工程师金少刚亲自调校音质。将杜比全景声极致运用于音乐、影视、冥想、音效，超低频律动座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动，硬件配置与软件功能之间相互协同。G9打造出了一个沉浸式全场景5D体验的智能音乐厅。