​近年来，随着用户消费心态的转变，很多车友将人生第一台车的目标放在了二手车上，国内二手车市场迎来了自己的春天。在此背景下，“保值率”成为了人们购买二手车时不可忽视的重要元素。

仔细看去，我们会惊奇地发现，当“中性词”的保值率与国产势力相结合，就会自动转变成“贬义词”。似乎在偌大的二手车市场中，就没有国产势力的“一亩三分地”，“保值率黑洞”的标签遥遥悬挂在国产势力的头顶。但是，具体问题还得具体分析。近年爆红的坦克300可以说打破了这个诅咒，用超高的保值率直接把车辆变成了理财产品，成为了国产势力在保值率上突围的代表。

二手车市场终迎春天，保值率成关键要素

此前，受疫情的影响，二手车市场惨遭寒冬期，用户不敢买车，车商无力收车。但随着进入2022年，疫情逐渐常态化。特别是商务部等多部门联动行动，支持二手车流通规模化发展，全面取消二手车限迁，助力了二手车市场的蓬勃发展。①

2021年，我国二手车交易量达1758.5万辆，同比增加22.6%。而2022年，则有望突破1900万辆，向2000万辆发起冲击。②现今，整个市场大环境正处于正向循环中，二手车市场也正在迎来属于自己的春天。

而谈到二手车市场，保值率是一个永远回避不了的话题。在汽车圈里，“保值率高=二手价格高”似乎成为了一种公认的规律。就拿三年保值率达75%-80%的汉兰达为例，其不管是新车，还是二手车的售价，都不会落差太大。配合上稳定的产品质量和硬朗的品牌实力，终将汉兰达捧上了SUV神车的宝座。

但与合资势力不同的是，国产品牌因为先天的技术弱势，以及长期主攻中低端的市场印象，让保值率天生就处于弱势阶段。就拿中国汽车流通协会发布的2022上半年中型SUV保值率排名为例，前十名全被合资势力所包揽，似乎“保值率羸弱”的标签，早已深入自主势力的基因中。③那么，坦克300的出现，又能否改变这固有僵局呢？

破界产品喜获青睐，坦克300保值率名列前茅

在坦克300出现前，国产硬派越野市场一直被认为是汽车市场的“鸡肋”，属于小众中的小众，就连热衷硬派SUV的日系和美系产品，都没有将该领域盘活。但坦克300的出现，却让这个逐渐凋零的市场迸发别样的光彩，更逐渐成为国内现象级的产品。

这种火爆表现不仅体现在新车上，更是延续到了二手车市场。坦克300受到了二手车商的疯抢，甚至出现“价格倒挂”的情况。从汽车之家平台上二手车之家报价上看，坦克300多款车型二手车最高报价高于新车，例如2021款越野版2.0T探索者，新车指导价为17.58万元，二手车报价为16.98-21.00万元；2021款城市版 2.0T必须型新车指导价为23万，二手车报价21.00-25.99万，“一车难求”成为坦克300的写照。

不止如此，在带来“逆流而上”的价格表现同时，坦克300也将自主势力“低保值率”的标签所打破，再创新战绩。从全国工商联汽车经销商商会与车e估发布的保值率报告来看，坦克300今年连续多月在自主品牌SUV保值率排行榜名列前茅。在2022年8月的保值率报告中，坦克300以三年保值率为75.88%的佳绩，不仅超过老前辈哈弗H6和长安CS75，甚至能超过三年保值率为73.78%的本田CR-V，73.93%的保时捷Cayenne、71.01%的本田冠道，这是过去排行榜中所不曾见过的。④那么，坦克300的保值率为何如此给力？

坦克300势能不可阻拦，可玩可改双料身份引人注目

保值率高低受多种要素的影响，不仅要考察到车型的具体产品表现，更要关注到车辆所处的环境、整车、品牌和用户口碑等。因此，具有高保值率的产品，往往是综合水平极强的产品。

首先， 靠人不如靠己，要想拿下高保值率，就要为消费者展现综合的产品实力。为此，坦克300一方面凭借着出色的品控实力，将车型磨损率控制在较低区间，让车辆拥有更“耐造”的表现。配合较低的零整比（零整比越高，就代表整车零件成本越高，维修费用越高，反之亦然），让坦克300的维保和用车成本保持在低水平。另一方面，坦克300还在产品表现上稳定输出，全系2.0T+8AT的黄金动力组合配合非承载式车身，越野版还拥有“三把锁”+低速四驱，再加上蠕行模式、坦克转弯，带来出色的越野表现，确保其在硬派越野市场的地位。同时，通过在安全、驾控、动力、智能等方面持续加码，坦克300实力更加全面，其在二手车市场上的受欢迎程度也不断提升。

其次，坦克300立足硬派SUV市场，考虑到如今年轻爱好者对于“改装”“好玩”的热爱，为产品赋予了超强的改装潜力和可玩属性，也因此拉升了产品的价值。用户根据自身的审美与需求，对坦克300进行“改造”，演绎出丰富多元的玩法，大大提升用户的参与度。同时，后市场上也推出了一系列以坦克300为基础的改装件，这种优秀的可拓展性让坦克300拥有无限的价值。

另外，产品布局是否完善，也是影响保值率高低的重要因素。坦克300自诞生以来，就没有将定位固执地放在硬派市场。毕竟，越野市场相对小众，用户群体支撑力相对一般。从最早的越野版到城市版，再到今年的边境限定版、此后的HEV版本，坦克300的产品布局不断完善，用户区间不断扩充。在继续提供高性能、高越野体验的同时，坦克300还能在燃油经济性上予以反馈，在油价暴涨的当下，打造一片越野净土，这么“懂事”的车型，保值率怎么可能低？

此外，越野市场先天具有保值率高的特点。毕竟，相较于城市SUV，越野SUV需要应对更加复杂的路况，整体产品品质高，性能表现也很出色。同时，越野市场圈子较小，购买者多为爱好者，其更懂越野车的魅力，不介意越野车的使用环境，保值率也相对较高。这种大环境也为坦克300的保值率赋能。而要推出的坦克300 HEV版本在延续燃油版强悍实力的同时，动力、燃油经济性更出色，价值更高，其在二手市场的保值率也将进一步提升。

最后，坦克300保值率高，还离不开用户群体的支持。如今，坦克300就像是大火的“网红”，受到很多消费者追捧与喜爱，大家对坦克300及坦克品牌的认可度与依赖度不断提升。在此背景下，坦克300自然而然就成了二手市场中超靓的仔，保值率高理所当然。

总结：

在新能源浪潮的助力下，国产势力得到了相当程度地加强，虽还未实现弯道超车，但在各个汽车细分领域，都能一改过往的颓势，与合资品牌针尖对麦芒的进行决战。但对于这场“持久战”而言，产品实力仅是竞争的一部分，更重要的是考察产品的综合竞争力，而保值率就是重要一环。在这方面，坦克300能够给国内汽车制造商打造好榜样，为年轻群体提供个性、时尚、潮流的硬派越野产品，摆脱城市SUV的固有选项，着实是值得称道的。

注：

①相关内容可见2022年7月5日《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。详见网址

http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2022-07/07/content_5699701.htm

②数据来源：中国汽车流通协会。详见网址

http://www.cada.cn/Data/info_86_8933.html 

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1730770382165073532&wfr=spider&for=pc

③数据来源：中国汽车流通协会。详见网址

https://mp.weixin.qq.com/s/1i3ScfM5iAyvEGG09MbtAA

④数据来源：全国工商联汽车经销商商会和车e估发布的保值率报告。报告包括：

《2022年4月汽车保值率报告》

https://mp.weixin.qq.com/s/qvWxVTQf0vV3nvi0aINL_Q

《2022年5月汽车保值率报告》

https://mp.weixin.qq.com/s/RbwbWdHyAQIpZy4PbF7AIw

《2022年6月汽车保值率报告》

https://mp.weixin.qq.com/s/L-ZXMB6yRcCXw4H4XPja9w

《2022年7月汽车保值率报告》

https://mp.weixin.qq.com/s/X3O4pVQWGjmm09wSoGILcg

《2022年8月汽车保值率报告》

https://mp.weixin.qq.com/s/a-mtG4yFBVuoLW-WtIHpTQ