继去年夏天宣布打算将其电动汽车带到欧洲之后，近日，比亚迪举行了其官方欧洲品牌发布会。在半小时的视频中，比亚迪谈到了它的历史、成就以及它为应对全球变暖做出贡献的计划，但最重要的是宣布了它的前三辆汽车将在欧洲上市。就是在包括挪威在内的八个国家销售的前三款车型将是汉EV、唐和ATTO 3（ 元PLUS）。

其中，比亚迪元PLUS德国预售价格为38,000欧元，而作为E-Segment（国外的E级车，基本上相当于国内的C级车，也就是中大型车）的汉 EV和唐，它们的售价也达到了72,000欧元。

如果按今天的汇率换算，比亚迪元PLUS的售价为26.3万元人民币，汉EV和唐则来到了49.9万元人民币，整体比国内贵出不少，汉EV更是直逼50万，直接比国内贵一倍。

1、比亚迪Atto 3（元PLUS）

第一辆是比亚迪Atto 3（元PLUS），它在欧洲属于C级SUV（相当于国内的A级车）的阵营，主要竞争对手是斯柯达Enyaq iV 60和大众ID.4。

而正如合资车在国内的短板一样，比亚迪Atto 3（元PLUS）在这个价格范围内的内饰水平到了外面也是强过其他品牌的，而且外观也比斯柯达 Enyaq iV 60要好看很多，后者还要贵2,000欧元（14,000元人民币）。同时虽然斯柯达更长，但两辆车的轴距相同，后备箱尺寸几乎相同，并且比亚迪更快，续航里程更长，安全配置也更高。

2、比亚迪汉EV

第二辆是比亚迪汉，它自上市2年来累积销量已经突破30万辆，也许正是这份实力撑起了72,000欧的售价，但这个价格也将其推向了奔驰和宝马的客户，具体来看就是EQE AMG 43和BMW i4 M50等高端竞争对手相抗衡。

如果对比奔驰EQE AMG 43，比亚迪汉EV在价格便宜了31,830欧（22万人民币）的同时，马力更大，百公里加速成绩也更快；而对比宝马i4 M50，它的续航里程、空间尺寸又会好上不少。而且大家要知道，这两款车型都是奔驰、宝马里的高性能部门的作品了。

3、比亚迪唐

而在此次发售的三款车型中，最早也卖得最好的就是比亚迪唐EV，它在2021年7月正式出口挪威，挪威也是第一个接收比亚迪乘用车的欧洲国家，它仅用14个月就在挪威卖了2,437辆，排在挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。

而说到一些它的竞品车型，比亚迪唐的标配清单很长，虽然72,000欧元的售价很高，但它在性能上已经看齐了比它贵30,000欧元左右的宝马 iX M50 或奥迪 e-tron S 等车型。在这个细分市场中，比亚迪唐EV看起来像一个性价比之王。

总的来说，比亚迪此次在欧洲发布会上推出的3款车型价格虽然比国内价格高了快1倍，但是放在当地的市场中，不管是性能也好，亦或是性价比也好，对比同级对手都有着不少的竞争实力优势。同时我们也能看到比亚迪在欧洲市场走的是高端的路线，也许也在为后续其他e平台3.0的海豚、海豹等车型进入欧洲市场定下基调。

最后，如果你梳理过比亚迪今年的时间线，你会发现很多惊艳的成绩单。比如比亚迪在今年6月就超越大众，成为全球第三大最有价值的汽车公司，仅次于埃隆马斯克的特斯拉和丰田。

到了7月，比亚迪电动汽车电池销量超过韩国LG Energy Solution，成为仅次于华南地区的宁德时代的全球第二大电动汽车电池供应商。

虽然比亚迪的主要市场是在国内，但它已将纯电动汽车和插电式混合动力汽车出口到包括日本和德国在内的 70 多个国家，并且是全球最大的电动巴士生产商之一。

同时本文中的三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。现在，在德国发布会上发售的这三款车比国内价格贵一倍，这样的定价也能看出来比亚迪的信心，同时也是实力使然吧。