近日，玛莎拉蒂公开了推出了全新GranTurismo。作为玛莎拉蒂豪华轿跑车的替代品，玛莎拉蒂早在2007年就将GranTurismo添加到其阵容中。虽然当时该车型搭载与法拉利合作开发的V-8发动机，但它也没有享受玛莎拉蒂所希望的成功。2019年，玛莎拉蒂GranTurismo结束生产，作为纪念，玛莎拉蒂通过树立一个名为Zeda的一次性榜样来庆祝GranTurismo的终结。如今，全新GranTurismo正在卷土重来，根据玛莎拉蒂的说法，它标志着“75年前从玛莎拉蒂A6 1500开始的故事的新篇章”。

全新GranTurismo建立在新的模块化架构上，能够容纳电动和燃气动力系统。该车配备强大内燃机的版本，也有最具创新性的100%电动解决方案，体现“The Others Just Travel（其他人只是旅行）”的概念；同时，GranTurismo是该品牌第一款采用100%电动动力总成的车型。

从美学角度来看，GranTurismo的设计代表了美感和功能性之间的理想平衡。该品牌的经典比例得以保持，修长的引擎盖和中央车身与四个挡泥板相交。车顶线动态下降，以强调具有标志性三叉戟标志的柱子的曲线。

GranTurismo由玛莎拉蒂创新实验室开发，体现了“意大利豪华性能”。在技术架构方面，GranTurismo广泛使用铝和镁等轻质材料以及高性能钢，从而实现一流的重量水平。

动力方面，GranTurismo配备了V6 Nettuno发动机，有两个版本：Modena版本搭载490马力3.0升V6双涡轮增压；高性能Trofeo版本基于相同的发动机，最大功率升级到为550 hp。此外，GranTurismo还提供100%基于电池的动力总成。

电动版本带有Folgore，意大利语中意为“闪电”。基于800伏技术的Folgore系统由电动方程式的尖端技术开发而成，通过三个强大的300 kW永磁电机提供卓越的性能。纯电版本的电池标称容量为92.5 kWh，放电容量为560 kW，可连续向车轮传输约760 hp的功率。电池的特定设置和创新的“T-bone”布局使车辆高度控制在1353 mm。

在内饰方面，玛莎拉蒂GranTurismo的现代化驾驶室配备了玛莎拉蒂智能助手（MIA）多媒体系统、最新的信息娱乐系统，将主要功能整合到集成触摸屏界面中的舒适显示屏、数字时钟以及平视显示器（作为选装件提供）。

GranTurismo还提供“全方位的声音体验”，沉浸式 Sonus faber 3D 音响系统由意大利声音工匠设计和制造，提供两级定制，最多可配备 19 个扬声器和 3D 声音，输出功率高达 1195 W，可实现景深和真正独特的声音圆度。

运动性、奢华和舒适性：通过从开发的最初阶段开始关注客户的要求，新款GranTurismo使玛莎拉蒂能够解决将运动性能与长距离的舒适性相结合的不等式，无论是强大的内燃机还是最具创新性的100%电动解决方案，它代表了细分市场中的基准。