作为自主品牌中定位最为“亲民”的一员，五菱在如今的新能源市场上，依靠着MINI EV占据着很不错的市场份额，五花八样的MINI EV遍布了大街小巷。但是对于五菱来说，一个均价只有4万不到的电动小车，是很难带来多少利润的。有爆料称，MINI EV的单车毛利仅有100元左右，利润的大头基本靠碳中和的积分。但是现在主流自主品牌基本都有自己比较完备的新能源车型了，积分的价格也在不断走低。这对于五菱来说，是一个不小的潜在问题。

想要改善利润，就必须要想办法实现品牌向上的突破。于是五菱打算走个性化的玩乐潮品路线，不但给MINI EV推出了要价9.99万的敞篷版，还在2023款宝骏KiWi EV上市发布会上，以彩蛋形式公布了自己准备推出的全新车款——一款定位个性化的硬派越野电动车。我们一起来看看吧！

目前这款车还没有进行实车的曝光，我们只能从一系列的网络情报上窥见倪端。从目前曝光的外观视频来看，这款硬派小越野车的设计风格，很像是铃木的吉姆尼，造型方方正正，如图盒子一般。车头的大灯采用了很激进的矩阵式LED，前格栅目测也是全封闭的设计，表明了它的新能源车身份。车头的保险杠采用了独立的喷涂，十分突出，还有左右分列的双拖车钩。

它采用了双门分色车身的设计，线条平直，离地间隙非常高，车顶还有非常实用的行李架。四轮四角的设定、夸张的外抛轮拱，搭配16寸左右的花瓣式五辐轮圈，很好地渲染出了粗犷又不失时尚的视觉观感。从整体尺寸来看，除了车身高度之外，在其它方面，这款SUV都和KiWi EV比较接近，有可能两者会基于同一平台打造。

尾部方面，目前没有正面的详细图片或者视频露出，只有尾灯造型的细节图。可以看得出，这款SUV的尾部应该是没有外挂式的备胎的，毕竟根据官方的定位，这款SUV仅仅属于“玩乐潮品”，并不是真正走硬派越野路线的设计。不过尾灯的“0”字型造型很萌，红色的环绕式灯带加上中央的白色灯很有标识性。

内饰设计方面，官方目前还没公布座舱官图，但是内饰专利图已经从网络上露出。可以看得出，新车的座舱采用了2+2的座椅布局，中控台采用了当前主流的仪表+中控双联屏，还带有多媒体按键的四辐式方向盘。虽然这样的设计已经是如今市场上的主流了，但是这对于一款10万不到的SUV小车来说，还是要占用不少成本的。

由于车身尺寸偏小，所以五菱的设计师们可以说是在挖掘空间的细节上绞尽脑汁。新车前排的中间过道被打通，扶手箱的位置也是下方镂空的，但是依然带有两个竖排的杯座。这样一来可以尽量拓宽乘员舱的空间，但是储物空间方面就实在难以为继了，可以看得到，这款新车的尾箱基本没有什么储物空间了。

值得留意的另一点是，这款新车的四张座椅，无论是坐垫还是靠背，都是尽可能偷薄的，可以说是为了空间最大程度上妥协了舒适性了。后排两侧的位置，五菱依然配备了一个扶手位置，并且带有一个杯座。

这款SUV的动力方面，暂时还没有过多的官方消息露出。有消息称，新车动力系统的总功率可能在80千瓦左右，搭配32kw.h容量的电池组，CLTC标准下的续航里程预计在300km左右。有传闻称这款车可能会搭载前后双电机实现四驱布局，但是迪哥觉得这样的小车，成本并不宽裕，更有可能是延续KiWi EV的后置后驱布局，仅仅在设计上主打越野风格。

最后我们来谈谈大家最关心的定价问题。如果基于KiWi EV的平台打造的话，根据KiWi EV指导价7.78-10.28万元的区间来看，不考虑驾驶辅助方面的配置的话，这款SUV还是有希望把价格控制在10万以下的。毕竟，虽然这车走的是个性化路线，但是价格过高的话也会导致脱离实际。很显然它的目标客户都是年轻人，很难支付过高的品牌溢价。即使根据此前宝骏KiWi EV上市发布会的信息透露，KiWi系列可能会被独立成一个新品牌，迪哥觉得这也不可能带来多高的价格涨幅。9-12万的价格区间，对于这款车来说，已经是一个比较合理的定位了，因为价位再高的话，还有尺寸更大、更实用的比亚迪元Pro和海豚会造成竞争。你觉得这款车会卖多少钱呢？欢迎大家在评论区发布自己的看法。