十月的最后几天，广州终于降到了26、7度的样子，一年中难得秋高气爽，但很可能会转瞬即逝，辜负不得！正好赶上东风日产启辰大V “驭见北回归线，南国赏秋季”的活动，开着启辰大V去“穗北后花园”之称的广州从化，那里有石门森林公园里的半山枫叶，还有桂峰村熟红了的柿子林，一边玩露营，一边赏南国之馥郁之秋，对于闷热了大半年的广州人来说，你可能想象不到那份欢喜。

汽车有着季节性生物的一面，春夏秋冬扮演着不同的陪护角色。这个季节，我最喜欢启辰大V头顶的全景天幕，有1.16平米的透光面积，因为太阳不烈，它的透光也变得多了起来，从车里看出去，天空像加了一个滤镜一样，变得更蓝更纯粹。大V作为紧凑型SUV，我在车内又一次感受到了它宽体的优势，1917mm的车宽真实体现到了车厢内，宽大的前排中央手枕，宽幅式的后排座椅，坐在车内空间宽松，有中型SUV的越级感，又多了一份自在。

从广州到从化，通常是高速到省道再到乡间小道，空气逐渐清新，景观也更触手可及，亲近大自然渐入佳境。一路和同伴们聊着天，就轻松接近目的地。其实一路上我都开着V-Pilot自动驾驶辅助系统，大V能实现全速域跟车，最酷的是车道居中能力特别好，转弯时都能稳稳居中，这是同级别车难做到的事情。所以，一路开过来轻松很多。到石门山区的时候，手机偶尔信号不佳，但车机导航一直没出现过“思考人生”的卡顿，乡间小路也一概掌控。

广州从化位于北回归线上，这里享受着太阳光线直射的照顾，获得的热量最多，所以称为热带，植被生机盎然。启辰大V也是一款有着外在力量赋能的SUV，使用三菱1.5T发动机还有雷诺-日产-三菱联盟底盘架构，所以开起来机械系统有更成熟、更细腻的表现。发动机最大功率有140kW，峰值扭矩260Nm，尽管车重1.5吨，但加速显得很活跃，即使是跑石门森林公园的盘山路，也充满阳光活力，是年轻人喜欢的那种个性。

底盘是我最佩服启辰大V的地方，各种路况下有良好的减振能力，同时在过弯时又有出色稳定感，给人韧性十足的印象，车身动态在弯中也显得相当稳扎，显示出良好的车身刚性，所以开着大V跑山路是件快事，能把悬挂调到如此水平，这在10来万SUV之中可以说寥寥无几。启辰在开发这款车时，选择了成本较高的5连杆后悬挂和日产脉冲式减振器，应该也是原因之一，操控效果出类拔萃，这恐怕就是启辰大V“为年轻而ZAO”的态度吧。

山上的秋意还没那么浓，树叶正由绿转黄，涌动着不安分的思想，在这种环境下，人也会不自觉地躁动起来，玩并快乐着，搭帐篷、起炉灶、玩游戏各不耽误，好一个开心的南国赏秋时节。旁边的启辰大V，也是一处风景，低趴的造型很运动化，19寸的大轮圈也是年轻的态度，605L的大尾箱也能装得下我们露营梦想，这才明白，启辰大V是“为年轻而造”，也是“为年轻而躁”，很懂年轻人的一款车。

如今，汽车已经成为年轻人的社交载体，选一部有什么个性，有什么态度的车，是年轻买家很在意的地方。而大V其实就是一款从内到外都充满着年轻态度的SUV，要颜值有颜值，要智能有智能，要驾控有驾控，要空间有空间，自去年9月份上市以来，也得到了许多年轻买家认可，相比同级别长安UNI-T、吉利博越等综合实力真的强不少，只可惜，了解的人可能还不够多，希望大家多去了解试驾这款车，做自己人生的大V。