我估计，但凡看到皇冠SportCross的人，都会为之一惊。没人能想到，丰田皇冠有朝一日会变成一辆跨界轿跑。

众所周知，皇冠是丰田的行政级旗舰轿车，正统的三厢轿车造型、高贵豪华的气质一直是皇冠经久不变的核心价值。但现在，第十六代皇冠彻底打破了皇冠车系近七十年来的固有形象。

今年7月，全新第十六代皇冠正式发布。与以往不同，第十六代皇冠破天荒地发布了Crossover（跨界轿跑）、Sport（轿跑SUV）、Sedan（三厢轿车）和Estate（中型SUV）四个细分车型。自此，皇冠由单一车系演变成了一个大家族。

其中，Crown Sport、Crown Sedan和Crown Estate还处于概念状态（未来一年半内陆续量产）。Crown Crossover已经量产并相继在日美等地上市。即将登陆中国市场的Crown Crossover中文名叫皇冠SportCross（下文称皇冠SportCross）。

从网络上曝光的实车谍照来看，皇冠SportCross采用了丰田家族最新的设计语言，整车线条柔润，造型动感，醒目的弧形车顶散发着浓郁的轿跑味，加高的底盘和车身四周的黑色防擦装饰条带着鲜明的跨界气息。

说实话，要没有车头的皇冠LOGO和汉字标识，很难将这么一辆跨界轿跑与人们熟识的各代皇冠联系在一起。

其实何止是“形”，全新皇冠连“魂”都没了。

据官方信息显示，无论日版和美版Crown Crossover都只提供2.5自吸（最大马力236Ps）和2.4T（最大马力340Ps，最大扭矩542N·m）两个混动系统。但要知道，这两款混动系统的发动机都是四缸机，V6发动机成了历史。

比砍掉六缸机更“离谱”的是，皇冠SportCross诞生于TNGA-K平台，与Avalon、Camry和Highlander都是同平台的兄弟车型。换句话说，这辆“皇冠”由纵置后驱变成了横置前驱，不仅丢了皇冠的魂，也降低了技术规格。

想来，原因有两个。

一方面，丰田不得已而为之。其实，丰田考虑过基于规格更高的TNGA-L纵置后驱平台研发全新皇冠。但日版皇冠的车宽要控制在1800mm，而TNGA-L平台太宽，拼接改造成本太高。

更重要的是，丰田计划，全新一代皇冠要在全球约40个国家销售。若采用TNGA-L平台，全新一代皇冠就没有左舵版，无法成为全球车型。

因此我们看到，Crown Crossover在50年之后重返美国市场，2023年以后接替Avalon。未来两年，全球各地的消费者还会陆续迎来TNGA-K平台出品的Crown Sport和Crown Estate。

不过，日本消费者依然会等来出自TNGA-L平台的皇冠。

据报道，丰田计划在日本市场上推出一款基于TNGA-L平台的皇冠轿车版。新车将延续以往的纵置后驱布局，并提供6缸发动机，而且尺寸也比TNGA-K平台出品的皇冠版本更大。消息称，新车有望2024年前后上市。

外媒还透露，全新皇冠轿车版车身尺寸达到了5030mmX1890mmX1470mm，轴距达到了3000mm；各项参数已经超过了BBA的C级车。显然，皇冠轿车版才是真正意义上的全新皇冠，可惜与全球多地消费者无缘。

问题是，这辆丢了魂的假皇冠也未必与全球消费者“有缘”。

要知道，Crown Crossover XLE版在美国市场的起售价达到了41045美元，Limited版售价46645美元，Platinum版售价达到了53445美元。这样的售价已经追平了BBA的“C34”。

可预遇见，皇冠SportCross卖给中国人的价格也不会太便宜。综合各方消息来看，皇冠SportCross中国市场的售价在35万-45万之间，不会低于国产“C34”的官方指导价。

有多少人愿意花凯美瑞两倍的价格买一辆进口豪华“凯美瑞PLUS”呢？据小道消息，一汽丰田对皇冠SportCross的预期是每个月1500辆。

写在最后

心心念念的皇冠居然会成为一辆轿跑，出乎了很多人的意料。甚至有人直接发飙：这还是皇冠吗？

但那有怎样？丰田官方通稿这样描述，“时代变化更快，Crown无法完全满足客户的多样化需求，其作为旗舰车型的存在变得不那么重要。”

丰田自己都放弃了皇冠，你又坚持什么呢？