纯电的新能源车毫无疑问是当下的热点，但在中国车市中，燃油车，特别是燃油轿车依旧是主力军。事实上，自主品牌已经成为了这个级别的主导力量，过去我们拼价格、拼配置，但现在的“国产车”有自信了，也很懂得消费者的心思，特别是年轻人的喜好，把运动化、个性化玩到了极致。

这次我们试驾的是东风全新的 奕炫马赫版，设计师的定位为“年轻人的第一台运动轿跑”，售价仅为6.49-9.39万，除了高性价比，运动化和突出的个性也是这台车所追求的。在动力方面，提供了两种方案，1.5T涡轮增压版和1.5L自吸版。

其中1.5T版本在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，最大功率为145kW，最大扭矩300N·m，升功率非常高，也确实在数据上比普通的家轿高出了一大截。变速器的选择上也是强调运动的，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。

至于1.5L自吸版本，虽然是规格较低的入门搭配，但依旧使用了缸内直喷、双VVT等先进技术，在动力和燃油经济性方面取得了不错的平衡。她的最大功率为92kW，最大扭矩158N·m，除了6DCT变速箱外，也为入门版提供了手动挡，把入门价格拉得更低，性价比更突出。

除了动力，在车身和底盘也是衡量一款车水平高低的重要指标，奕炫马赫版的车身大量采用1500MPa热成型钢板铸造，占平台骨架零件比例82%，每平方厘米可承载15吨压力。平台安全性满足E-NCAP 2018 和C-NCAP 五星安全标准。前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘更好的动态响应；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现底盘轻量化的同时结构强度高，工艺成本上升10%，性能提升20%。

此外，整车底盘也源自于CTCC的赛车化调校，作为连续两届的年度冠军，在运动性上也确实有不错的表现。而在安全系统这块，像BSD智能盲区监测系统/DOW智能开门预警系统/RCTA后方车辆穿行智能预警系统/540°高清全景影像智能辅助驾驶系统都出现在了该车的配置表中，让安全时时相伴。

车身尺寸方面，奕炫马赫版在空间和运动上取了个平衡，长4670mm；宽1812mm；高1490mm，轴距2680mm。造型和线条自由流畅，后部微微上翘行李箱盖配合双层尾翼，不仅拥有更突出的运动造型，在高速状态下能额外提供额外下压力。战机式前脸，设计上采用了体现速度感和性能感的“赛道旗数字格栅”，从中间向两侧飘舞，并延续到大灯里，提升辨识度。细节方面，17吋轮毂采用了黑色涂装，配合黄色运动卡钳，与五款车身配色（陶瓷白、端砚黑、靓丽黄、炫动红、量子灰）相搭配，赛道感满满。同时，除了运动化的前保险杠外，车尾也专门设计了底部扰流套件，这对于高速行驶时的稳定性也有一定帮助。

运动活力橙灰内饰，活力橙与碳纤黑交相辉映；炫酷新潮黄黑内饰，靓丽黄与碳纤黑交相辉映。

坐进车厢，环抱你的是充满了“电竞”风格的氛围，内饰融入了大量电竞机甲设计元素，将运动风格从外延伸到车内。主副仪表台采用阶梯式跃层设计，让仪表台更加轻盈立体，呈现出空间悬浮感。上下双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通，形成的双环抱视觉效果，同时上下饰条拉开仪表台的前后层次，让绝佳的驾驶视野和简约的视觉效果得到更好地兼顾。

新车采用7吋TFT全彩液晶显示屏，UI界面设计科技化有纵深感，在进行声光报警同时，彩色液晶屏上显示报警信息，并根据不同的报警级别显示不同的颜色弹窗。中控内嵌了同级唯一的13英寸中控大屏设计，分辨率达1920*720 ，支持多点触控。

车机为全新一代的WindLink X2.0智能系统，采用更大容量的SC60模组芯片；百度在线智能导航，高精度定位导航，随时增加途径点；内置AI语音，识别精准，享受无需动手的便捷；无限OTA迭代，每年至少迭代1次版本，整车核心零部件智能安全升级，为用户一直提供在线升级服务，升级所消耗流量全部免费。