9月底的时候，北京现代高层曾透露过第五代途胜L 将会推出8AT车型。国庆放完假后，这个消息得到了“石锤”，现在第五代 途胜L 8AT在今年11月5日正式上市了，而新车最大变化在于搭载了8AT变速箱。

消息发出后，话题在当时直接冲到了途胜车友圈热议的“榜一”。从评论中，很多网友都对第五代 途胜L更新了8AT会有什么提升十分感兴趣，那这次我们就借着这个话题和大家聊聊换装了8AT的第五代 途胜L 带给了大家什么？又为什么被称为20万元级SUV必选项之一？

过去，作为较早布局紧凑型SUV市场的北京现代途胜2004年问世以来，曾收获过不错的成绩，比如它的全球累计销量超过700万台，在中国市场的累计销量也突破了160万台。

但现在随着紧凑型SUV市场的“内卷”程度越来越高，同时消费者也越来越“懂车”了，导致各个厂家也不得不跟着“卷起来”。即便2022款的途胜L已经拥有了200匹马力和253牛·米扭矩的输出功率，在动力上已经比同级别的本田1.5T强了。另外它还多了一个“L”，轴距达到了2755mm，同级别来说也很突出。但面对如“神仙打架”般的紧凑型SUV市场，消费者自然对第五代 途胜L的更新有着更多的期待。

为此，北京现代也听从消费者建议，给消费者更多的选择，推出了8AT版本，整体竞争力自然得到了一个不错的提升。

在硬件层面的提升，首先就会体现在动力体验上。

虽然第五代 途胜L 8AT在动力参数上没有变化，仍然是200匹马力，253牛·米扭矩，但因为此款8AT是现代自研的AT变速箱，它把双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，有效的降低了摩擦，并且优化滑阀数量去提高了液压控制性能，让它能够把AT变速箱的体积做到更小的同时，也提升了传动效率。

而传动效率的提高，能让这200匹马力和253牛·米扭矩传递到轮胎上的损耗更少，意味着它的动力输出更好了，跑高速时的底气也会更足。

同时第五代 途胜L 8AT车型相对于以往的变速箱，拥有更大范围的速比设计，并且通过匹配REV技术，将降挡时间缩短至0.5s，相较于传统变速器0.8s的降挡时间有了显著提升。通俗点来说就是挡位多了，每个挡位之间的传动比差距可以做得非常小，无限接近于CVT，也就是说加速更快了，具体到场景的话就是在红绿灯前静止起步时，或在高速超车时，能够比别人更快。

并且由于挡位数增多，它的齿比也能做到更密集，越是能够找到和发动机匹配更合适的齿比。根据2013年国际齿轮会议指出，多出一个行星齿轮组，理论油耗降低约3%。这样一来，发动机几乎在全程都能够接近达到最佳的速比，让它获得了至低每百公里6.90L（WLTC）的经济油耗以及更加优秀的NVH表现。也就是说在减少用车成本的同时，也更环保了。

另外，相对于一些同级竞品的CVT变速箱，经过液力变矩器与发动机进行连接的AT变速箱能够承受更大的扭矩，也就让它多了一个适应越野爬坡需要高扭矩输出的场景，而无需担心CVT的钢带无法承受大扭矩的情况，说走就走。

同时现代8AT采用了独立室多片液力变矩器，扩大了发动机直连区域，有效提升了变速器传动效率，增强发动机瞬时响应。并应用多片结构，以便在所有挡位进行直接连接，从根本上加强了行驶性能，意味着它在正常的使用和保养下基本上不会坏，品质会更好，寿命也会更长。原因一是制作材料上，所有变速箱的齿轮的制作材料基本上的都是高强度的渗碳钢材质，寿命大多都超过40万公里。二是在故障率上，根据美国变速箱维修协会ATRA对美国在用的1000多万个AT变速箱做了个数据统计，有大约90%的变速箱故障，都是来源于过热和保养，换油不及时，也就是说，正常用，基本是没毛病的。

第五代 途胜L 8AT在发动机上保留了原有的1.5T发动机，最大功率为200马力（147kW），峰值扭矩为253牛·米，这个数据其实已经比“买发动机送车”的本田1.5T功率还要大了。而且比起用CVT变速箱的同级竞品，搭载8AT变速箱的第五代 途胜L在跑高速时的优势也会更大。

同时该发动机还采用了集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，在保证功率时，油耗也有保证。

其中的CVVD技术，就是连续可变气门持续期技术。发动机之所以可以给车辆提供动力，是因为完成了一系列的能量转换，步骤分别是进气、压缩、做功以及排气。在运行过程中，发动机就像是不断开启或者关闭的气门，通过不断循环来实现燃烧汽油。而CVVD技术，可以控制气门的开关闭时间以及开关闭大小。简单来讲，就是第五代 途胜L 8AT使用CVVD技术后，可以提升车辆性能4%以上，减少尾气排放12%以上，让燃油效率提升5%以上。

也就是说，原有1.5T的发动机功率参数就处于一个“溢出”的状态，基本盘是可以匹配更高级的变速箱的，同时这款8AT变速箱是现代汽车100%自研的变速箱，相对于其他购买别家变速箱的车型，匹配度会更高。

此次第五代 途胜L 8AT共推出7款配置车型，售价区间为16.18-20.78万元。虽然新车在外观上没有太多的变化，但是在机械硬件层面换装了8AT，这对于北京现代来说，有着激活途胜品牌、树立细分市场价值标准、夯实品牌技术实力形象、重塑紧凑级SUV产品价值、完善产品序列等重要意义。

而对于消费者来说，能买到动力输出更强、耐用性更好的第五代 途胜L 8AT，自然也比在同级别买一些更新只“换壳”的品牌来得更值得。

同时对于一些想买新款的朋友来说，虽然8AT车型上市后，原7DCT车型仍按照订单生产，但现在北京现代对新车在优惠政策方面提供3万元升档礼包（1、价值13,000元的购置税全免、送全险；2、价值12,000元的两年出行油费补贴；3、价值7,000元的终身免费基础保养）等福利，并且在购车金融方面提供①至高3年免息、购车0首付（详情咨询当地经销商）；8000元置换补贴（至高）、Bluelink基础服务、3年免费流量、可选型整车保修政策、上门取送车服务、24H免费紧急救援的服务，诚意十足。

那么在这么多的优惠叠加的情况下，其实新车更能给到消费者更高一档的产品力和更高一档的用车体验，被称为20万元级SUV必选项之一自然也是名副其实。