相信这两天潮州特斯拉的事件大家都应该刷到了，整个事故确实很惨烈。

实际上我6号就在群里看到了这个消息，但是直到现在为止也还没有一个最终的结果。

首先车主这边肯定倾向于把问题归咎于车，因为如果不是车的问题而是驾驶员的问题，那这次事故的结果对车主个人而言就相当严重了，而更多网友也倾向于这个结果，因为我们始终是消费者，试想一下如果真的是车有问题，然后这种事情发生在我们身上我们避而不谈车的问题，那就是我们纵容了特斯拉导致了我们最后的悲惨下场。

然而特斯拉官方目前则表示看了监控视频以后觉得是车主的操作问题，首先第一个就是整个视频过程中车主一直在狂飙并且没有持续踩下刹车减速，车主这边表示当时刹车很硬踩不下去但是后面高位刹车灯又短暂亮了几次，官方分析这是车主短暂按过P档，但是特斯拉的官方手册有写到紧急制动需要长时间按下P档，所以整个事件如果是这样原因那就是属于驾驶员失误导致，当然官方表示这只是通过视频推测的结果，后续还会根据EDR数据来分析事故过程。

然而说到EDR数据就有点尴尬，因为如果真的是刹车失灵，那也就无法上传刹车信号，EDR数据包里也就没有车主刹车的行为证明，更重要的是这个数据是特斯拉自己收集、自己加密的，虽然特斯拉对EDR数据篡改的可能性极低，但是最后公开的数据是否具有公信力这也是大家担心的问题。

所以说到现在，整个事件还处于胶着状态的原因无非就是以下几点。

1、特斯拉这些年发生的刹车问题确实不少，大家很难去相信这是个偶然问题。毕竟生命只有一次，容不得偶然。

2、特斯拉自己的EDR数据没有绝对的公信力，即便后续有数据公布，大家也很难去根据数据的结果去判断事情的原因。

所以说到这里，不管这个事件最后结果如何，我大概有几个想法。

1、就是自动驾驶已经离我们越来越近，所以关于未来的自动驾驶，我前几天才刚问过某新势力汽车高层关于全自动驾驶的伦理问题，他表示如果是全自动驾驶，肯定是车企兜底。但是目前暂时还停留在辅助驾驶，而辅助驾驶相对于以前的传统汽车也算得上是一个新的东西，有新的相关风险，那就需要有相关的办法和流程来尽可能规避风险和确认责任的划分。所以我觉得只要是拥有辅助驾驶功能的汽车都应该拥有第三方驾驶行为监测黑匣子，就像现在所有燃油车装的GPF一样，即便发生了事故也有一个真正具有公信力的edr数据，而不是现在大家觉得特斯拉既当运动员，又当裁判。

2、现在的电动车加速性能普遍比以前的燃油车要强，大家要对性能有敬畏之心。

就像新款的M4刚上市那会，上马路牙子的新车真的不少。

3、这两天也有博主分析是单踏板模式的原因导致了特斯拉车主都没有踩刹车的本能习惯了，总而言之就是一旦发生了事故就可以甩锅给你的强制单踏板模式。

再加上目前市面上所有电动车，只有特斯拉是强制单踏板模式，所以关于单踏板模式，特斯拉是不是需要给一个选择给大家。

4、在接受新鲜事物的过程中我们还是要谦虚一点，如果事实真的是按照官方分析车主的短暂按P档的行为，那确实是车主没有完全了解自己的车型，车主手册真的就成了摆设，因为自己的自大造成的后果那也怪不得别人，酿成的后果只能由自己承担。

同意我建议的各位可以点个赞，当然，这个事件的发生肯定是个悲剧，我们肯定希望以后能够尽量避免，关于后续的结果如何，我们会持续关注。