近期，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。广汽本田 型格（INTEGRA）在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价！

首先，本次碰撞测试三大核心指标之一的车内乘员安全指数测评，包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试四个细分项目，型格（INTEGRA）在四项细分测试中均获得了优秀(G)评价。其中，在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中，型格（INTEGRA）的乘员舱形变程度远低于G(优秀)限值要求，A柱变形程度极小，前安全气囊和侧气帘弹出迅速，有效保护了假人；在侧面碰撞测试中，可以看到型格（INTEGRA）侧气帘和侧气囊迅速弹出，B柱、车门等侵入量较小；在车顶强度测试中，型格（INTEGRA）抗拉强度超高的热成型钢板有效承载了顶部压力载荷，最大载力高达93339N，载荷质量SWR比为7.1，相当于车顶可以承受自身7倍的车重，表现远超同级车型；在座椅/头枕测试中，型格（INTEGRA）的座椅/头枕同样为假人的头颈部提供了有效的防护和支撑，避免了过度伤害。

其次，关注包括车内驾乘者和车外行人等所有道路交通参与者的安全，型格（INTEGRA）全系标配了PUH行人碰撞防护系统。型格（INTEGRA）在车外行人安全指数测评的头型试验和腿型试验中均获得优秀(G)评价，凭借杰出的保险杠设计，腿型试验中获得满分成绩，最大限度地保护了车外行人的安全。

此外，在车辆辅助安全指数测评中，型格（INTEGRA）的评价同样为G，并获得了104.5分（满分114分）的优异成绩！Honda SENSING安全超感系统集成了CMBS碰撞缓解制动系统，全新的广目摄像头辅助对前车、行人与自行车的精准识别，实现高效自动紧急制动，有效避免急刹追尾等事故，尤其是在行人与骑行者自动紧急制动系统测试中，型格（INTEGRA）与行人、骑行者保持了充足的安全距离，体现出领先同级的安全辅助性能，获得了几近满分的成绩；带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统与LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统配合，可以让车型安全地行驶在车道中间；此外，ADB自适应远光灯、TSR交通标识智能识别、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统等多项智能科技，让型格（INTEGRA）在辅助安全测试中各个项目都获得优异的成绩。型格（INTEGRA）以领先同级的先进科技，为消费者带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。

基于Honda Architecture新架构平台打造的型格(INTEGRA)，除了有不错的操控灵活性和稳定性外，也实现了车身轻量化、高强度、高刚性，通过高张力、轻量化钢材的使用以及大面积结构强化，将安全性能提升到超越以往的新高度。

首先，型格（INTEGRA）全系采用了ACE承载式车身结构，能够有效地将正面碰撞能量进行疏导，确保了乘员舱完整，全方位保障了乘员的生存空间。

在此基础上，型格（INTEGRA）高刚性车身中抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。具体来看，A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，有效保护乘员舱；B柱内层、前轮罩及其上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛等部位则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，做到刚柔并济。

大面积应用高强度材料在该级别车型中并不常见，而车身结构的强化让型格（INTEGRA）被动安全进一步提升。通过在车身地板纵向通道、车身前后环形区采用加强型构造，型格（INTEGRA）车身大幅度强化了弯曲刚性和扭转刚性；车身地板配备格子型纵梁，则进一步强化地板刚性。凭借这一系列结构强化，型格（INTEGRA）车身扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，不仅可以有效吸收来自正面、侧面碰撞的能量，同时强大的抗扭转刚性保证了驾驶动态的稳定性。

此外，型格（INTEGRA）还全系标配了10个安全气囊，几乎是同级通常配备数量的两倍，将被动安全性能拔升到超越A级车的高度。其中，主、副气囊置身仪表台内，当碰撞发生时，避免前排驾乘人员与方向盘、仪表台及挡风玻璃相撞造成的二次伤害；前后排座椅外侧分布有4个侧气囊，当车辆受到侧面撞击时，有效保护前后排驾乘人员的肩部、手部和胸部位置；仪表台下方还配置了2个膝部气囊，有效缓冲正面碰撞对前排乘客小腿、膝部的伤害；车身顶棚内置了2个侧气帘，保护车内成员的头部和颈部，为成员提供了全方位的安全保障！