你有世纪大屏，我有五屏互联；你将移动KTV搬上路，我带冰箱去旅行。智能化浪潮下，汽车摇身一变成秀场，新势力们纷纷极尽所能“整活”。不少老牌车企也不甘示弱，用氛围灯、联名款等花活强行“加戏”。对比之下，来自北欧的沃尔沃汽车似乎有些格格不入，数十年如一日的“安全”理念，追求简约的斯堪的纳维亚设计风格，从不搞无用的吸睛噱头。但奇怪的是，就是这样的沃尔沃，却能在这场“卷无边际”的车圈时尚派对里，抢走了许多车企的风头，销量持续增长。在营销至上的互联网时代，沃尔沃汽车凭啥赢得了用户的青睐？

不看营销看疗效，沃尔沃安全性到底有多高？

车辆最本质的功能，是将人们安全地从A点送到B点，所以任何附加功能，都应该建立在此基础之上。而如今不少车企却高举“消费主义大旗”，舍本逐末，大量的成本都被用在一些看似不该由汽车来完成的任务上。噱头是有了，但那些平时看不见的地方，或许只能退而求其次了，就比如安全性方面。

然而安全性对于汽车来说，绝对是属于“你可以用不上，但不能没有”的存在。沃尔沃的安全性到底有多高？最有发言权的莫过于“生命奇迹俱乐部”的成员。作为沃尔沃的官方俱乐部之一，“生命奇迹俱乐部”的成员都是驾乘沃尔沃汽车发生重大交通事故，因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的车主。这些交通事故有多惨烈？近期的一支沃尔沃TVC里，沃尔沃邀请了四位生命奇迹俱乐部的成员，加上罗永浩、罗翔、许知远、高圆圆等一众明星，还原事故现场。

从四车追尾、到钻底卡车再到跌入深坑，这一场场触目惊心的车祸，在沃尔沃的防护下，车主最终都化险为夷。

沃尔沃汽车为什么这么抗造？为打造钢筋铁骨，沃尔沃汽车在车身大量使用硼钢材料。拿沃尔沃XC90来说，采用早期造坦克的硼钢材料来造车，整车硼钢占比达到了33%，也就是说一平方厘米上能承载两头大象的重量。除了高抗压性，沃尔沃发明的三点式安全带，也有效缓冲撞击对车内人员造成的直接伤害，配合7个安全气囊，能够在撞击发生的第一秒极速展开，完完全全包裹住乘员。

如果你还觉得沃尔沃生命奇迹俱乐部成员的“死里逃生”都是运气使然，那么下面这个试验给到了这种质疑有力的回击。有媒体找来了一台沃尔沃XC90，进行了一次硬核试验。以50公里的时速追尾一辆15吨的大卡车，随后又拿另一辆SUV以同样的时速追尾XC90，在经历了两次碰撞后，沃尔沃XC90驾驶舱没有发生明显的变形。证明了“奇迹”并非偶然。

除此之外，在发生车祸之后，沃尔沃标配的VOLVO ON CALL功能还能第一时间感知到车祸发生，自动接通沃尔沃呼叫中心，该支TVC中的沃尔沃生命奇迹俱乐部成员杨春杰，就是在半夜翻入深坑后，被沃尔沃呼叫中心的工作人员唤醒并第一时间拨打了救援电话，才得以获救。

入门即顶配，沃尔沃眼中生命不分贵贱

高安全性除了超高强度的车身，还体现在全系标配的丰富主动安全配置上。

在大多数车企仍然将主动安全配置作为高配车型的专属时，沃尔沃早早就实现了City Safety城市安全系统全系标配。

拿沃尔沃XC90来说，标配五层级安全系统，从正常驾驶、风险干预、碰撞规避、乘员安全、遇险呵护等五大方面提高安全指数。这其中，像是成本极高的Pilot Assist 领航辅助系统，在其他品牌上同类配置都是旗舰级车型才能享受到的功能，而在XC90上依然是标配。

丰富的主动安全配置，能够极大程度减少车辆碰撞事故的发生。毕竟即便无需为安全担忧，但豪华品牌的车子修起来那是真“肉疼”。不过，随着近年来沃尔沃持续优化的零整比，沃尔沃修车贵早就已成历史。拿XC90来说， 其零整比和负担指数在最新一期的零整比报告中均处同级最低。在常用配件的单件零整比方面，沃尔沃XC90前大灯、发动机罩和行李箱盖单件零整比同样在同级参测车型中处于最低。这意味着即便撞了，不仅人没事，钱包也没大碍。

最后，“简单点，造车的方式简单点，无用的功能请省略，你又不是个演员，别设计那些环节……”咱就老老实实造个车，没必要以酷炫功能来哗众取宠，毕竟凭实力说话的硬汉从不话多，要是不服，咱就来干！