随着90后、00后逐渐成为购车主力，企业的研发和营销也趋之若鹜，专门为年轻人打造产品线、销售网络乃至子品牌，上周五上市的两款SUV，就是这样的产物。

护卫舰07来自比亚迪海洋网，按官方定义，这是一条更年轻、新能源属性更强的产品线。按理说，它应该与王朝网产品保持距离，尤其是价格，可事实并非如此。其顶配28.98万元，与同平台的 唐DM-p一样，可后者更大、动力更强、续航更长，这不是要自相残杀吗？更有甚者，为了给海洋网增加人气，比亚迪把销冠宋PLUS挪了过去，而宋PRO和宋MAX仍在王朝网，让不少消费者走错了门店。

护卫舰07的上市发布会没有网红、博主，没提露营、电竞，代言人是年近半百的陆毅、鲍蕾夫妇，毫无年轻化元素，强调的都是家庭、小孩。作为一款中型大五座SUV，这无可厚非，只是和海洋网的定位有所背离。

至于所谓新能源属性，更是画蛇添足。比亚迪已经不卖燃油车了，王朝网和海洋网都是超混、纯电并行，只是后者更细分为生物、军舰两个系列。总之，两者的产品特性并不鲜明，倒是越来越有双车战略的味道。

无独有偶，同日上市的长安欧尚X5 PLUS，也卷起了自家兄弟。欧尚是长安旗下的年轻化品牌，也是所谓一体两翼中的一翼。其产品X/Z系列属于最火爆的品类——紧凑型SUV，应与另一翼——长安V标CS系列低、高配合，可双方却在抢同一杯羹，如X5 PLUS和CS55 PLUS，都主打10-12万元细分市场。

其实，无论是比亚迪的王朝网/海洋网，还是长安的一体两翼，都是为了多卖车。一款车卖出两款车的量，岂不美哉，何况再爆款也会审美疲劳，换套行头就有新鲜感，一如护卫舰07之于唐DM-p，X5和CS55也是一个道理，孩子多了好打架嘛。不过，一加一并不一定等于二，有时候还不如不加。